取消购置税的原因

为何会取消购置税，其原因基于以下三点：

   1、 新车购车税优惠政策的本意在于提振消费信心，拉动内需，促进我国内部汽车行业的发展，同时也拉动国内经济的平稳增长，走出经济危机萧条冷落的阴霾。现在看来这一目的已经达到，国内经济各方形势一片大好，无论自主品牌还是合资品牌，都取得了较大的发展。

   从另一角度来看，新车购置税的优惠同汽车整车价格而言不过是冰山一角，真正影响汽车消费能力的还是国民的实际购买力。。

   2、其次是短时间内持续的大量新车涌入，给现有的交通带来巨大压力。各方面交通设施跟不上已经开始展露苗头，车流量成几何倍数的增长，部分城市的道路状况已经是过饱和状态，由此引发道路拥堵以及道路安全等问题已经呈现上升趋势。道路承载能力的提高不是一天两天所能够完成的。然而车辆数量的迅猛增长若不及时加以控制，按此形势发展，道路交通状况实在令人担忧。对于武汉来说。这方面的问题尤其严重。

   3、再次是能源与环境问题。眼下进入市场的都是传统能源汽车，这些钢铁机器每天要吞噬掉大量的汽油，柴油，然后排放出污染环境的尾气。大量的石油消耗，意味着今后中国在石油问题将承受着更为的巨大风险。

   观点总结：

   汽车市场专家且小刚先生对小排量汽车购置税优惠或停止的解读：

   问：且先生，从汽车产业发展的角度来看，您认为目前针对小排量汽车购置税的优惠政策，明年是否会延期？

   答：我个人认为，这个政策执行一段时间应该反思回顾看看它的效果，拉动经济的增长，整个汽车行业国民经济的增长情况，我估计有关部委会重新评估一下，我个人认为会暂停或者在不长的时间会暂停一下，是不是要出台新的东西或延续，我估计到了年底有可能终止这个特别的优惠政策。

   问：如果明年没有了这些优惠政策，为了促进小排量汽车的销量，您认为汽车厂商会不会出台一些针对性的优惠措施？

   答：我个人认为已经享受到特殊政策的厂家和商家，在如果终止了国家补贴以后，他们相应的会拿出一部分钱，如果财力上允许的话，竞争需要的话，他们会适当的拿出一部分，少则几百块钱，多则一两三千块钱，进行小排量的补贴，这种可能性是有的，不同的品牌、不同的厂家，不同的区域他们可能采取不同的销售策略，这种现象如果国家停止政策，我估计一定会出现。

   问：那么，在国家的这些扶植政策退出之后，各品牌的小排量汽车，会不会重新回到打价格战的老路上呢？

   答：如果说明年小排量车1.6以下的这个政策终止或者停止，价格战仍然会继续，现在中国已经是汽车社会了，年产1700万辆，明年有可能是2000万辆，这个大数逼的各个生产厂家拿出血本，拿出很多的财力或者噱头新车来增加自己的销售，否则一落伍的话，就捡不回来了，现在几十家生产厂家在竞争这一千多万将近两千万辆的汽车产量，应该说这个局面是很好，但是市场竞争会越来越激烈，手段也会越来越多，也不排除大家拿出各种优惠消费者的政策来，这些做法这十来年陆陆续续的都用，今后十来年也会陆陆续续用的。