车辆定损方法

　　   现代汽车的车身是集高新技术于一体的精美艺术品。设计者和制造者采用了大量的新材料、新结构和新工艺，从而使得车身的修复工艺变得更加复杂。因此，为了保证准确的定损核价和保证事故车辆的车身能够修旧如新，要求修理者和查勘定损人员必须非常熟悉车身的结构、材料和修复工艺等专业知识。
　　     汽车车身的分类
　　     I.按照车身壳体结构形式
　　     可分为骨架式车身、半骨架式车身和壳体式车身三种类型。
　　     车身壳休通常是指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。
　　     (1)骨架式车身
　　     壳体结构具有完整的骨架(构架)，车身蒙皮板就固定在装配好的骨架上。中型及大型客车多采用这种类型的车身。
　　     (2)半骨架式车身
　　     车身只有部分骨架，如单独的支柱、拱形梁、加固件等，这些骨架或直接相连或借蒙皮板相连。
　　     (3)壳体式车身
　　     车身没有骨架，全部利用蒙皮板连接时形成的加强筋代替骨架。轿车和货车多采用这种类型的车身。
　　     2.根据用途
　　     车身可以分为客车车身、货车车身两大类。
　　     (1)客车车身又分为:小客车(轿车)车身和大客车车身。
　　     (2)货车车身:通常由驾驶室和货厢两部分组成。
　　     3.按照车身壳体的受力情况
　　     可分为非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三种类型。
　　     (I)非承载式车身
　　     车身与车架用弹簧或橡胶垫等弹性元件连接，在这种情况下，车架是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，而安装在车架上的车身不足以加固车架及分担其载荷。
　　 (2)半承载式车身车身与车架通过螺栓连接、铆接或焊接等方式刚性连接，车身承受车架的一部分载荷。
　　 (3)承载式车身承载式车身没有车架，车身就作为安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体。承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。车身前部、车身底部、承载式车身是通过点焊将车身侧部和车身后部四大件焊接在一起。