2012车船税新政策有哪些变化？主要是在五个方面

　　据了解，今年开始实施的新车船税和购置税不再需要过户两大新政策就对二手车市场产生了不小的影响，二手大排量车受新车船税冲击较大，部分车型价格近期有所下滑，而购置税不用过户的新规出台，则令二手车商和消费者甚是欢喜。

　　大品牌养车成本增加

　　新车船税对于新车市场影响不太显著，对于二手车市场则比较明显。车船税的大幅度调整，对大排量二手车冲击最大，尤其是3.0排量以上的二手车，二手车的交易价格都出现了不同程度的下滑。

　　二手车商为记者算了一笔账，以排量大于3.0L的车型为例，从今年起每年需要多支出少则千元，多则四五千元的车船税。相较于新车市场上大排量的豪华车购买者“财大气粗”，买二手大排量豪华车的消费者经济实力要明显低一些，他们对于新车船税还是有一些介意的。“像大排量的车一年的车船税要四五千元，对于消费者和我们二手车经销商来说都有些受不了。”二手车商坦言，对于这样的车他们最希望的就是尽快地“快进快出”，哪怕价格低一些，少赚点。

　　由于车船税作为每年必交税款，大排量车型车船税大幅上涨牵动不少车主的神经。再加上由于老旧大排量车型油耗普遍偏高，这使得更多的这类车主会考虑换车，从而增加了二手车市场上这类车的供应量，二手车商不愿在手中存货太久，为降低风险也会尽量压低收购价格，多重因素的影响下这类二手车的交易价格也就很自然出现了下跌。

　　购置税无需过户

　　按照新办法规定，今年1月1日起取消二手车交易中车辆购置税过户、转籍、变更业务，对于消费者而言，只要不是购买免税二手车，购买者只要向原车主索要车辆购置税完税凭证就行，不用再到税务机关重新登记了。

　　“有时去办理过户手续需要两头跑，缺份资料或者弄错了，得来回跑几趟，太麻烦。”消费者叶先生直言，所以也有市民在过户手续时，嫌麻烦，存在不办理购置税过户的情况。取消车辆购置税过户、转籍、变更业务，这不但可减轻办税的负担，而且手续更加便捷了。另一方面，二手车行在交易手续上也简便了许多，有利于二手车交易。

　　但需要提醒的是，车辆购置税的调整只是取消了车辆购置税转籍、变更、过户等业务手续，而不是取消车辆购置税，因此，在购买二手车时，购买者一定要记得向原车主索要车辆购置税完税凭证，切实保护好自身的权益。

2012车船税新政策有哪些变化

　　与原有政策相比，2012车船税新政策主要在以下5个方面进行了调整：

　　(一)扩大征税范围。原有政策规定，车船税的征税范围是依法应当在车船管理部门登记的车船，不需登记的单位内部作业车船不征税。新政策除对依法应当在车船登记管理部门登记的车船继续征税外，将在机场、港口以及其他企业内部场所行驶或者作业且依法不需在车船登记管理部门登记的车船也纳入征收范围。

　　(二)改革乘用车计税依据。原有政策对乘用车(微型、小型客车)按辆征收。新政策采用与车辆在价值上存在着正相关关系的“排气量”作为计税依据，对乘用车按“排气量”划分为7个档次征收。

　　(三)调整税负结构和税率。一是为更好地发挥车船税的调节功能，体现引导汽车消费和促进节能减排的政策导向，车船税法对占汽车总量72%左右的乘用车税负，按发动机排气量大小分别做了降低、不变和提高的结构性调整。其中，对占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变;对占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升以上至2.5升(含)的中等排量乘用车，税额幅度适当调高;对占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量乘用车，税额幅度有较大提高。二是为支持交通运输业发展，车船税法对占汽车总量28%左右的货车、摩托车以及船舶(游艇除外)仍维持原税额幅度不变;对载客9人以上的客车，税额幅度略作提高;对挂车由原来与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。三是将船舶中的游艇单列出来，按长度征税，并将税额幅度确定为每米600元至2000元。

　　(四)完善税收优惠。车船税法及实施条例除了保留省、自治区、直辖市人民政府可以对公共交通车船给予定期减免税优惠外，还增加了对节约能源和使用新能源的车船、对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减免税的车船，可以减征或者免征车船税等税收优惠。

　　(五)强化部门配合。由于机动车数量庞大、税源分散，仅靠税务机关征管难度较大，需要与车船管理部门建立征收管理的协作机制，以提高征收绩效，防止税源流失。为此，车船税法规定，公安、交通运输、农业、渔业等车船登记管理部门、船舶检验机构和车船税扣缴义务人的行业主管部门应当在提供车船有关信息等方面，协助税务机关加强车船税的征收管理。同时，实施条例规定公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，经核查，对没有提供依法纳税或者免税证明的，不予办理相关手续。