金融危机以来，国家颁布了5项刺激汽车消费的政策

 问：1.6的车购置税怎么算?

   解答：

   1.6购置税 车价/1.17*7.5%

   购置税优惠取消乃情理之中 自主品牌临挑战

   2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

   12月28日，购置税优惠政策取消令如约而至。尽管已是意料之中，但直至出现在政府官方网站上，持续近2年时间的购置税优惠政策才算画上了圆满的句号。

   情理之中

   金融危机以来，国家共颁布了5项刺激汽车消费的政策，其中购置税优惠政策堪称最为有效。数据显示，2009年，1.6升及以下乘用车销量对整个汽车的增长贡献度高达85%。2010年，尽管优惠幅度降低，但仍为促进汽车销售增长的最主要措施。

   2年间，中国汽车销量屡创新高，2010年即将超越1800万辆大关，打破世界纪录。与此同时，汽车消费为整个国民经济增长做出了巨大的贡献。随着经济形势的好转，刺激政策已起到了应有的作用，完成了使命，6月份出台的节能汽车补贴，即被视为调整汽车产品结构、促进节能减排的有效措施，传下了购置税优惠政策的接力棒。

   另外，随着汽车保有量激增，道路建设、土地等基础设施并未完全匹配，导致一些一线城市交通压力过大，这时取消政府干预的刺激消费政策，使汽车行业回归以市场为导向的理性道路上，并非坏事。

   自主品牌临挑战

   购置税优惠政策取消，1.6L及以下排量车型将受到最直接的影响。而这一区间自主品牌车型比例较高。近两年，受惠于购置税优惠政策，自主品牌占乘用车市场份额在37%左右，与合资品牌轿车相比已占半壁江山，发展速度创历年之最。

   此次购置税优惠政策取消，对自主品牌势必将产生一定影响。业内人士指出，在此形势下，自主品牌应及时调整产品结构及营销策略，利用特有优势突出差异化，满足不同消费需求，增加市场竞争力。