业界呼吁：出台车险细则，明晰维修标准

    “不计免赔险”，正式名称为不计免赔率特约条款，是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。由于这个附加险保障全面，而费率却相对便宜，所以一经推出就很受车主欢迎。 通常是指车主在投保购买此险种后，将车主由于事故责任所承担的免赔金额转给保险公司，车主领到的理赔额会更多。但不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。 在购买车险时，车主应给车损险与第三者责任险分别投保不计免赔险，使自身理赔权益达到最大化。 平...查看全文>>

    售后服务更重要当然，车主在购买车险时不能只重价格，服务才最重要。车主可参考保险公司的实力、车险结案率、结案周期、定损技能、保险理赔服务质量等指标来选择保险公司。虽然大型保险公司车险保费较高，但这些公司都已经建立起比较完善的理赔网络，也拥有较成熟的理赔队伍，一旦出险，能够保证在较短时间内赶到现场查勘，协助处理事故。近期，人保财险还在上海地区推出“不涉及人伤、5000元以下、材料齐全，一小时通知赔付”的承诺，从而提升了赔付速度。平安产险2010年将“万元以下，三天赔付”的服务承诺提升为“万元以下，一...查看全文>>

     继近期针对交强险巨亏问题而热议交强险“涨价”事件后，车船税也步入后尘，将实施“抑大惠小”的阶梯式税率。这两大变数也引来多方猜想。有保险专家认为，交强险调整、车船税新政很可能是第一步，随之而来可能有牌照费、拥堵费以及高油价等一系列措施来调节车市增长过热。更多车主则担心的是政策出台后，国内的车市是否会出现连锁的“增负”效应，使养车费用大幅上调。　　对于如何化解交强险行业危机，市场上有着很多猜想，一是保监会可能暂停或停止部分交强险严重亏损财险公司的交强险业务，一是交强险可能会为了平衡亏损而“涨价”...查看全文>>

     保费上浮：上年发生5次以上赔款，车险保费要上浮30%；上年发生4次赔款，车险保费要上浮20%；上年发生3次赔款，车险保费要上浮10%。...查看全文>>