交强险整体经营亏损

 所属分类:  2013-5-31 23:26:48    加入收藏

交强险整体经营亏损

但交强险业务从2006年开始经营以来,亏损居多。根据保监会的数据,2010年交强险整体经营亏损72亿元,其中承保亏损97亿元,投资收益25亿元。2009年,交强险经营亏损29亿元。

尽管交强险业务发展艰难,外资保险公司对此抱以极高的兴趣。苏黎世保险公司北京分公司负责人就在第一时间表示,这是一个非常好的消息,苏黎世有丰富的车险运作经验,非常愿意参与到国内车险业务经营中。外资财险公司之所以热衷争取交强险经营资格,主要因为如果不能开展交强险业务,商业车险开拓也面临“天花板”消费者往往会在一家保险公司完成交强险和商业车险的投保。

目前,没有交强险经营资格的外资保险公司一般通过与中资保险公司合作的方式开展车险业务,这在一定程度上限制了外资财险公司的发展壮大。保险会统计数据显示,2011年,21家外资财险公司保费合计只占行业总保费的1.2%。

一位外资保险公司高管对记者称,“中国整个产险65%左右的市场份额是车险,对外资保险公司来说,如果不做车险的话,永远只在一个有局限的市场。一旦车险去做了,对于你的保费收入一定会有提升的空间。”

2013年4月17日

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    关于阳光车险好不好之车船险:衡量一辆车的好坏是衡量它的发动机,发动机越好,它的排量也越大,那么车船税就由此诞生了。当然,车船税秉承着排量越大,费用越高的原则,主要在克制大排量,油耗高的车辆的购买,进一步的鼓励消费者购买小排量、省油的车辆。但是现在很多的新车市场的走访中发现,车主购买了新车用户,对新车船税的规定并不是很感兴趣,有很多的人也算了一笔账,发现现在车船税划分,与之前征收的费用变化不大,所以人们在购买新车的时候,就需要把这项作为参考的重要依据,但这也不会直接的影响消费者的购买决定。 ...查看全文>>
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