案例分析：车险的“偷梁换柱”
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2013-6-1 21:07:13
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车险的“偷梁换柱”
业内人士告诉记者，保险公司通赔点大概60%，保费打了7折以后，保险公司经营利润只有10%左右，算上给中介的手续费，在日益残酷的价格竞争下，实际盈利能力可以说已经非常弱了。那他们怎么还有这么多变相折扣可打呢？
成都市某4S店业务员道破天机：“羊毛出在羊身上，很多车主图便宜买了低价格的保险，结果出事故了保险公司修车时候压缩成本，该换杠的给修杠，偷工减料，车主的车就贬值了。”
据了解，不包括交强险，财险公司在车损险等业务上的赔付成本在65%-75%，而手续费等成本高达35%-45%，平均下来有110%。因此，对于采取低价策略的小公司而言，其承保是亏损的。为弥补高成本和低价倾销的倒挂，保险公司通常通过提高资金运用和增资扩股来解决。解决不了时，就通过滚雪球或者干脆在赔保时“玩猫腻” 来对付，到头来，吃亏的还是消费者自己。
对此，保险专家建议广大消费者，在购买车险时，要注意选择市场覆盖面较大的保险公司，因为该类公司没有低价抢占市场的过激行为，所以遭受“猫腻”的几率较低；另外，消费者还需积极执行“见费出单”机制，以维护车险市场良性发展，从而保障切身利益。
业内人士告诉记者，保险公司通赔点大概60%，保费打了7折以后，保险公司经营利润只有10%左右，算上给中介的手续费，在日益残酷的价格竞争下，实际盈利能力可以说已经非常弱了。那他们怎么还有这么多变相折扣可打呢？
成都市某4S店业务员道破天机：“羊毛出在羊身上，很多车主图便宜买了低价格的保险，结果出事故了保险公司修车时候压缩成本，该换杠的给修杠，偷工减料，车主的车就贬值了。”
据了解，不包括交强险，财险公司在车损险等业务上的赔付成本在65%-75%，而手续费等成本高达35%-45%，平均下来有110%。因此，对于采取低价策略的小公司而言，其承保是亏损的。为弥补高成本和低价倾销的倒挂，保险公司通常通过提高资金运用和增资扩股来解决。解决不了时，就通过滚雪球或者干脆在赔保时“玩猫腻” 来对付，到头来，吃亏的还是消费者自己。
对此，保险专家建议广大消费者，在购买车险时，要注意选择市场覆盖面较大的保险公司，因为该类公司没有低价抢占市场的过激行为，所以遭受“猫腻”的几率较低；另外，消费者还需积极执行“见费出单”机制，以维护车险市场良性发展，从而保障切身利益。