无过失责任险的保障范围解读
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2013-6-3 20:15:12
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投保车辆在使用无过失责任险过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。
购买建议：此险跟三者险大同小异。主要还是针对第三方的损失进行赔偿。对于一般的车主来说，只要平时行车注意主动避让，小心为上，只购买三者险就足够了。
要及时与保险公司沟通。车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘、照相以及定损等必要工作。结案前应向交管部门了解事故中自己应负多大的责任、损失多少和伤者的赔偿费用等情况，然后再向保险公司询问哪些情况能赔哪些情况不能赔，尽量减少损失。同时，车主在找救援公司拖车以及找修理厂修车时，关于价格问题要与保险公司及时沟通，避免救援公司或者修理厂的开价与保险公司的赔偿价格相差太大。对于定损时没有发现的车辆损失，应及时通知保险公司，由保险公司进行二次查勘定损，这笔额外的损失就不用车主自己掏钱了。因为保险事故受损或造成...
查看全文>> 2012年12月30日
成都车辆“蜀道难” 车险投保要全面 “蜀道之难，难于上青天！”1200多年前，诗仙李白写下名篇《蜀道难》，描绘山川之险言蜀道之难。现如今，蜀道难行似乎要再次成为事实，这源于机动车数量的迅速增加。据统计，成都地区目前机动车保有量已经超过250万辆，而且每天新增的机动车1000多辆，这对于成都的道路交通来说，是一个非常恐怖的数字。而且新车的大量增多，让投保成都车辆保险显得越来越必要。
用市民张先生的话说，就是“成都的汽车太多了，街上拥挤，停车难找，连吃饭找个地方停车都很困难”。如此数目众多的汽车自然会带来不小的安全隐患，对于车主来说...
查看全文>> 近年来，随着私家车用户数量的骤增，带动了整个行业的发展，包括车辆上路时不可或缺的车险投保在内，每增加一名私家车用户即可换来车险市场销售利率的持续攀高和长久盈利。不客气地说，车险市场越大，行情越火，便会有越多的企业公司想分一杯美羹，就像鲨鱼处于百米开外，亦能不闻腥而至？更况乎目标如此明显了。但想分羹的人一多，争食现象愈剧，自不免涉及到恶性竞争，于是乎，很多行业中的猫腻与陋习便难以杜绝，以至于如此环境下滋生出一些行业蛀虫亦不足为奇了。 而“巧立投保折扣名目”或“车险理赔慢条斯理”便是他们惯用的伎俩！...
查看全文>> 近日，记者从消息人士处独家获悉，为了抢夺更多的市场份额，平安保险、中国人民财产保险和太平洋保险已经与两家汽车主机厂签署了一份协议。协议内容大致为，这三大车险公司给两家主机厂旗下所有4S店的零部件赔付价格在原来“提价10-20%”的基础上提升至30%左右，这份协议的签订不仅意味着三大保险巨头正通过与主机厂的合作抢占车险市场，也预示着两家主机厂旗下的所有车主在购买三家保险公司的车险后，理赔时将获得更多的金额。但分析人士向记者指出，理赔金额的提高对于车主来说是把双刃剑。
据悉，自保监会整顿了车险...
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