车险理赔是否实名制更安全

有消息称，车险“赔款实名制”即将推行，一旦此规定开始实施，则意味着4S店、维修厂及保险中介今后将不能代车主索赔，车主本人必须亲自进行索赔，还须垫付维修款项，赔款也不能打入保险中介的账户，所有车险理赔款须全部转至被保险人的同名账户。

骗保事件频发 车行代索赔将划上句号

通知一出，可谓有人欢喜有人愁。显然，车险“赔款实名制”能杜绝各种骗保现象，保护保险公司的利益；但另一方面，经销店少了代索赔权之后，售后维修生意可能会受影响；部分车主也认为，要亲自索赔并先垫付修车款很麻烦。

目前，车险业务仍然是各大保险公司的支柱业务。为了节约成本，多年来保险公司一直将索赔权下放到车行，但却一直很难杜绝车行扩大损伤、小事故大修；或者制造二次事故，制造假赔案等骗保事件的发生。

目前，车险业务已占据了保险行业72％的份额，能够痛下决心从车险业务上进行整顿，从另一侧面也反映出车险业务已到了“不得不治”的状态。加上《新保险法》中对理赔期限、可保利益等细节进行了更明确的规定，对保险公司在内控上也提出了更高的要求，增强了保险公司进行“整风运动”的决心。

记者了解到，这些年来，保险行业协会以及保险公司经常接到一些投诉，车主称其车辆登记出险次数明显高于实际出险次数。出现这种情况的原因，主要是车主为了省事把车辆交给经销店或维修厂，在车主不知情的情况下，车辆被人利用反复骗保。据了解，因为修理小刮擦赚不了多少钱，一些车辆维修厂便会人为制造一次较大事故现场，然后再向保险公司理赔。这除了会导致爱车损失加重，投保车主在下一个年度续保时，还得为此多买保费。

成都市维修行业协会负责人表示，车主将索赔权下放给经销店或者修理厂，很难杜绝他们扩大报损金额，向保险公司骗赔，因为帮车主代索赔是他们赚取“灰色”收入的最主要手法，扩大损伤，或者制造假赔案，将事故金额扩大是他们常用的伎俩。“如果推行实名制，确实可以很好地打击这种现象，从而保障投保人的合法权益。”

经销商：没有代理赔售后损失大

“如果保险公司直接和车主对接，我们不再有代理保险索赔的服务优势，很多车主就不会再回来维修了，对我们影响很大。”经销商在听到这个新规时告诉记者，4S店代理保险业务是汽车后市场发展成熟的一个重要组成部分，代理赔的操作也越来越透明和规范，不可因噎废食。

采访中，诸多经销商表达了对该政策的不满。一汽丰田一位不愿透露姓名的保险主管告诉记者，出台这样的政策，车行是一百个不愿意，从上个月车主出险3次就必须亲自报案获赔开始，车行的售后业务就开始受到很大影响，而现在彻底没了代索赔权，车行售后的损失可想而知。“其实车主也知道，如果是我们代为赔付的话，很多时候是站在他们的角度去考虑，往往能让他们的车得到很好的维修和赔付，现在不能这样了，其实他们也不愿意。”

广汽本田某经销店的售后负责人表示，眼下要提高售后业绩，唯有提升自己的服务水平，吸引客户回店进行维修和保养，毕竟现在经销店的生存，很大程度上是依赖售后这一块的利润。