负对等责任者 如何理赔

    车损理赔之所以容易发生争议，除了被保险人与保险公司利益的冲突之外，还在于法律与保险条款的冲突。保险公司自然比较乐于引用保险条款修复为主的规定，这给保险公司有比较大的解释余地，而被保险人认为赔偿应以实际损失为准。事实上，被保险人以实际损失为准的看法更接近法律的规定。 楼先生宝马车出险后，花去了一万多元的维修费用，但保险公司却只肯赔偿3000元，为此，他一纸诉状将保险公司告上了法庭。日前，法院作出一审判决，被告某保险公司支付原告楼先生保险金人民币1.31万余元。2004年6月18日下午，...查看全文>>

    误区二：超额投保 与不足额投保相反，有的车主手中明明是一辆低档车，市场新购买价低于6万元，却偏偏要超额投保，非把保额定在12万元，错误地认为多花点钱就可以在车辆出事时得到高额赔付，实际上这是“一厢情愿”。换句话说，车价值只有6万元，最高赔付也只能6万元，不能背离投保财产的实际价值。...查看全文>>

    陷阱之一：概念先行，“全险”误导 当前，有不少的保险公司，为了“放大”自己公司车险险种的保障能力，吸引客户。往往在车险中属于不重要的方面，给予全额保障，也就是所谓的“全额保险”。从概念上来说，全额保险，相对肯定就会吸引多数车险投保者的眼球。如果是第一次入车险者，就很容易被保险公司“忽悠”进去，看中这一“利好”保险，大掏腰包买下来。这样一来，虽说车险投保人买了保险，却实际上买到的是一种基本没用的保险，白掏了腰包。...查看全文>>

    当然也不是任何车的年审都是这么宽松的，宽松也要分是什么车，因为不同的车开的时间不一样，性能不一样，磨损度也就不一样，车的寿命更是不一样，因而要多多注意新车年审这方面的事情。一半的对于营运载客汽车而言，是要在五年之中每年都要检验一次，因为毕竟关到人命问题，所以检查的非常严格。但是超过了五年的就更加严格了，没半年就要去检验一次。这是对于营运载客汽车的规定，但是对于载货汽车是十年内每年都要检验一次的，超过了十年的是每半年都要检验一次的。 当然，还有大型、中型非营运载客汽车和上面这一类型也是...查看全文>>