车险的“不计免赔”有望打破

“新规中最大的亮点就是高保低赔、不计免赔等备受争议的条款有望获得规范。”业内人士告诉记者。

该人士反映，目前，部分车险公司以500元或300元为“横杠”，将车主出险率与来年车险优惠幅度挂钩。仅这一项就迫使车主“吃哑巴亏”，如车险理赔正好超出此“横杠”几十元，车主不得不丢掉蝇头小利，确保来年从优惠的车险中“捞回来”。

实际上，车险费率改革在全国已有先行试点，深圳、北京等不少地区已启动车险费率浮动试点工作。其中深圳车险与交通违章挂钩，但由于涉及多个部门及车险信息平台的升级，工作细节较为复杂，具体实施尚无时间表。

车险费率市场化，最终受益方将是消费者。有市场人士认为，一旦保险公司自定商业车险费率，市场上或将出现更多优惠的车险产品。

一车险负责人士称，一旦“条款”正式出台，如此前的附加险包括“教练车特约”、“租车人车失踪”等纳入主险，车主可能获赔。

不过，新规对豪华车和低档车投保难的问题依旧得不到解决。据了解，目前某些豪华车的保费竟逼近车价的3%，投保还需保险公司“特批”。

也有部分车主担心车险费率市场化后，一些大型保险公司会借此达成“价格默契”，车险费用不降反升。