“新车共保”到底是有利于规范车险市场，还是车险垄断？

辽宁省保险行业协会负责人认为：以前汽车经销商代理新车保险，各家财险公司恶性竞争，允诺高额回扣，更有非法保险代理人搅乱市场，所以造成车险市场困境重重。在市车管所院内成立新车保险服务大厅，不但实现了新车上牌照、办保险“一条龙”服务，而且进一步规范了经营亏损、恶性竞争的车险市场，使8家财险公司公平竞争，有利于健康培育保险市场，有利于客户投保理赔。

汽车销售商：“新车共保”涉嫌垄断

沈阳某汽车销售有限公司副总经理闫先生说：如今卖车利润越来越少，新车保险扣点曾是经销商很大一块收入。个别保险公司最高回扣曾高达45％，公司也可以给客户20％的保险优惠。“新车共保”涉嫌垄断，并不能长久，北京、西安、成都等地都成立过保险服务大厅，但后来又放开了保险代理权。

沈阳市汽车销售服务业商会秘书长张冬认为：汽车经销商代理新车保险，既可以实现新车维修一条龙服务，而且价格优惠10％—20％左右。如今保险行业协会收回保险代理权，不但抬高了保险价格，是否可规范市场也值得质疑。以前车险市场亏损，不能简单归结于经销商回扣过高，相关管理部门是否执法到位呢？如果严格执行保险政策，各家保险公司还敢乱压价吗？

第三方声音：保险超市是大趋势

沈阳中意保险公估公司董事长：成立保险超市是大趋势，对于消费者来说是好事。以前汽车经销商几乎垄断新车保险市场，中间环节盘剥太厉害，经销商一般还指定或重点推荐某家保险公司，大多数保户只能享受很少保险优惠，大头被经销商挣去了。如今经销商嘴里的一块“肥肉”没了，当然想再把它夺回去。焦点二是“配额”，还是“竞争”？

记者采访新车保险服务大厅之初，就有保险公司内部人员透露，8家保险公司虽然同台办公，但是消费者并不能完全自由选择新车保险，因为8家财险公司已经将沈阳财险市场大致划分各自配额，市场老大中国人民财产保险公司获得60％左右的配额，其它几家保险公司共享剩下40％的市场份额，各有比例。即如果一家公司当天的配额已满，客户就会被相应地转到别家公司投保。

汽车销售服务业商会：配额制侵犯客户选择权

沈阳市汽车销售服务业商会秘书长张冬说，原来有一家保险公司，市场占有率在12％左右，结果配额下来是6％，老总就很不高兴。这样大家都按配额分配市场，还谈什么自由竞争呢？而且，这种内部协商的“配额制”侵犯了投保客户的选择权和知情权。

保险服务大厅：货比三家实际上很困难

新车保险服务大厅负责人接受记者采访时说，如果每个客户都要比较一下8家财险公司谁家最便宜才购买，理论上可行但实际上很难，因为业务量太大，他们一般按照客户指定的公司办理。他对于保险“配额制”不很清楚，也没听说。但如果客户来大厅都选一家保险公司投保的话，一些小的保险公司就无法做业务，他们对此有些相应措施。具体什么措施他没有透露。

消费者观点：保险超市设立应先听证

新车车主李先生：3月底打算在一家财险公司为新车购买保险，第三者责任险和车上人员安全险总共2400元左右，随后他在保险服务大厅购买保险，选择了一个最低价，还比原来的贵200多元。

车主张先生：保险超市设立涉及广大消费者利益，影响面很大，是否该征求一下新车车主等社会各界人士意见，召开听证会之后再决议。

某保险公司：自由竞争才能促进发展

某财产保险公司客服部经理说：保险大厅有利于车主就地办理保险，但是在保险自愿原则的前提下，保险大厅的配额制明显剥夺了客户的选择权，也不利于各家保险公司合理有序地竞争。这样导致一些不正常现象产生：如车主在选定一家自己中意的保险公司排队后，却可能因为各家保险公司已经内部协商好的所谓“配额”而遇到莫明其妙的“电脑故障”等现象，最后只好转去别家的保险公司。我们希望的最理想的处理方式是：车主既可以到大厅办理保险，还可以自由选择各家公司保险最低价。这样可以督促一些较差的保险公司改善服务、改良险种设置。