外资汽车保险公司战略眼光放在了国内中高端市场

以为引进外资险企便能给市场注以活力，表面上虽难质疑，然而权衡利弊却令人难以放心，原因无它，外资汽车保险公司漂洋过海、千里迢迢跑来内地车险市场支持大陆保险事业，如果只是抱着为人民服务帮政府解决难题改善车民民生等心态，相信难以服众，他们或许有技术有经验有实力，但愿意与内地同行分享自身财富的同时，相信政府为请动对方所做的努力及提供的惠利绝不是一位爱国人士愿意看到的，正所谓天下没有白吃的午餐，自然也不会有单方面获益的合作，而事实上注入活力和瓜分市场是两个概念，却又对立统一，外资险企的高新技术理念固然要引进，但引进并不等同于托管，这点业界龙头险企必须深刻认识政府的苦心和付出，继而把握时机知耻而后勇，尽快吸收掌握乃至于优化创新，达到提升内地车险行业软硬件条件之目的，从而真正做到洋为中用，还愿于民。

　　4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，将《机动车交通事故责任强制保险条例 》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”，修改为“保险公司经 保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。条例的修改，标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场。

　　记者了解到，虽然商业车险已经对外资开放，但交强险一直为中资产险公司所垄断，而在现实操作中，如果车主分开购买 交强险和商业险，理赔起来非常繁杂，绝大部分车主最终选择交强险与商业车险都在一家搞定。外资保险公司由于市场占有率 很低，一些理念和服务无法推广。

　　交强险对外开放，从市场格局上看，短期内不会产生很大影响。外资产险公司网点很少，对于主要靠渠道和网络的车险来 讲，网点实现快速增加，不太现实。但外资产险进军车险领域的“野心”一直存在。美亚保险总裁暨首席执行官高凯文告诉记 者，根据在新加坡、日本等亚太地区的经验，他们将对中国消费者进行研究，并就理赔模型、后援中心等内容开展建设，期望 给中国消费者提供差异化产品。

　　对于广大车主来说，交强险向外资开放，有一定的好处。目前市场上大同小异的车险产品，外资产险公司有望在折扣、个 性化保单、服务等方面进行创新。尤其是对价格不是特别敏感但注重服务的中高端客户，选择会更多。

　　据介绍，美国、德国等国家虽然汽车数量众多，但很少由于交通事故引发纠纷，其原因就在于有完善的保险制度。在美国 开车出险后，车主只需报案，理赔、修理等事情都交给保险公司打理。而在德国，事故发生后，责任方的保险公司不仅向对方 支付伤员救治、汽车修理费用，还支付误工损失、交通补贴等费用。

　　一家外资保险公司负责人表示，外资汽车保险公司的客户群体目前锁定中高端市场，车险业务也是如此，进军车险市场，并不会盲目扩张，争抢市场份额，还是会锁定中高端客户群，开展业务。

　　显然，外资汽车保险公司目前的战略眼光放在了国内中高端市场，但难保对方的胃口不会随着实力的扩充而慢慢增长，我们并不反对对方在中国保险市场获得生存的空间，只要车民能够从中受益，再大的付出也算值得，这一点，相信内地汽车保险公司一定深有感触。