江苏是交强险“重灾区” 巨亏超20亿

　　现代快报记者 张波

　　交强险亏损创新高

　　公告显示，2011年交强险经营亏损92亿元，较2010年72亿元的经营亏损进一步恶化。其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。数据显示，2011年，交强险共承保机动车1.14亿辆次。保险责任已到期的保费914亿元，保险责任未到期的保费增加69亿元。

　　2011年，交强险共承担赔偿责任限额13.85万亿元，比2010年增长12%；处理事故赔案1579万件，各项赔付749亿元，比2010年增长20.6%；垫付抢救费用18.6万件，垫付金额约1.34亿元，比2010年增长39%。

　　保监会的数据显示，2011年交强险综合赔付率已经扭转了连续多年的上升趋势，综合成本率比2010年略有下降。2011年，交强险赔付成本749亿元，赔付率比2010年下降了0.4个百分点；经营费用277亿元（含营业税55亿元，救助基金20亿元），费用率比2010年降低0.2个百分点。

　　虽然如此，但交强险的亏损数额却再创新高。有统计数据显示，2011年仅有华泰产险、天平汽车保险等少数几家实现盈利，绝大多数公司都是亏损的。

　　平安财险2011年度交强险精算报告则显示，从2006年至2011年，由于责任限额大幅提升及人伤赔偿标准逐年提高，案均赔款逐年上升，从2006年的3114元上升至2011年的4188元，涨幅为34.5%。

　　江苏是交强险“重灾区”

　　江苏保监局的数据显示，去年，江苏交强险亏损超20亿元，几乎占了全国亏损额的20%以上，可以说是全国交强险亏损最严重的地区之一。

　　一位业内专家告诉记者，之所以出现这种情况，是因为江苏省交强险的综合赔付率较高。上述专家表示，江苏是全国人口密度最高的省份，机动车密度也是全国平均水平的2倍多，客观上增加了交强险的出险频率，再加上江苏事故率高、赔付标准高和案均伤残等次高，自然导致江苏交强险整体赔付高于全国平均水平。上述专家表示：“主要是由于包括江苏在内的长三角地区人伤赔付比例较高，这部分赔付比例较高直接导致交强险的亏损额增加。”

　　实际上，交强险和商业车险不同，交强险是强制险，出于一定的社会责任要求，因此险企大多亏损也只好硬扛。上述专家表示，从地区来说，对于出险率较高的东部地区，保险公司只能以全国一致的费率去运行，那势必造成这些地区的经营亏损。而从车种来说，拖拉机、挂车等农用车辆和重型车辆出险频率高，但险企不能拒保。

　　人保财险的2011年度交强险专题财务报告数据显示，上海市、江苏省、浙江省三地2011年度的经营亏损就占人保财务2011年度总亏损的40%左右；而车种方面，人保财险拖拉机和挂车2011年度赔款支出甚至大幅超过了已赚保费，可以说是保得越多，赔得越多。

　　制度改革紧迫

　　上述专家告诉记者，交强险如果不进行制度上的改革，那么亏损还会继续。不仅如此，整个市场对于赔付成本也普遍看涨。随着赔偿标准的逐年提高，加上零配件价格等维修成本的上升，交强险的赔付成本包括人伤、物损等，这些成本将会不断上升。

　　根据中国平安(601318,股吧)预测，综合赔付标准提高和限额影响，预期交强险赔付成本将同比2011年上升2%左右，保单亏损将进一步扩大。

　　事实上，江苏此前已经开始针对交强险费率浮动的改革进行了精算，大多保险公司希望通过调整交强险保费来缓解交强险经营压力。不过，交强险一旦要进行调整，就涉及到“涨价”。上述专家表示，江苏的费率浮动改革之所以搁浅，也是因为涉及面太广，所以要调整不是容易的事，必须要统筹考虑