关于华泰汽车保险的介绍
所属分类：他们推了个十大标准服务承诺：30分钟现场必达、2000元以下车损，2天赔付啥的。如果在服务过程中没有履行，即赔付100元加油卡给车主。
近一段时间，本报相继报道了华泰保险公司拒保桑塔纳、桑塔纳2000系列车型的盗抢险事件，还在各方对此事件争论孰是孰非时，华泰的拒保做法已悄然被其他保险公司所效仿，大有“星火燎原之势”。截止到发稿时，记者获悉，继华泰保险公司之后，平安、太平洋两家保险公司也相继出台了拒保桑塔纳盗抢险的措施。北京六家开展车险业务的保险公司中，已有三家保险公司对桑塔纳说不，这种“关爱有加”的行为似乎表明，桑塔纳的防盗装置真的出了问题。为了进一步了解情况，记者将电话连线到了平安、太平洋两家保险公司。
“由于桑塔纳系列车型的盗抢几率太高，平安公司只对机关、企事业单位的桑车系列盗抢险予以承保，而对于私人购买的桑塔纳不予承保。”平安保险公司的一位负责人告诉记者。对采取这种做法的原因，他解释为：“保险公司必须将风险控制在一定范围之内，否则的话，将给我们的经营带来压力。”当记者要求做进一步采访时，该负责人婉言拒绝了：“这个问题太敏感，有些话不好说，我们不想背上拒保的名声。”
相对于平安对桑车毫无余地的封杀，太平洋则显得平和一些。“桑车盗抢率高是个普遍问题，如果加装了太平洋保险公司指定的‘防卫者’牌防盗器，我们是给予承保的。”太平洋产险公司的一位车险业务员告诉记者。
曾几何时，曾经是中国车坛第一品牌、曾经是中国保险公司争抢的香饽饽的桑塔纳，竟成了很多保险公司的弃儿?由华泰到平安、再到太平洋，出现了这么大的连锁反应，出现了汽车厂、经销商乃至于消费者都未料到的“多米诺骨牌”效应。
当华泰出台拒保桑车盗抢险的措施之后，记者曾经电话采访过上海大众有关部门负责人。该负责人首先表现的是惊讶：“竟有这等事，如果你不与我们联系，我们还不清楚保险公司会这么做。如果核实情况属实的话，我们会与保险公司方面进行沟通的。”当记者问及为什么偏偏桑塔纳车的盗抢率高时，该负责人给予的回答是：“桑塔纳系列车型的失盗率高，说明桑车还是很有市场的，从另一个层面讲，被盗的车子大部分还是要转卖出去的。”
该负责人的说法不无道理，失盗率高，的确说明桑车在黑车市场的需求比较大，并且很容易转手。但也不难看出，上海大众方面竟然连保险公司拒保桑车盗抢险这么重要的事件都不清楚，说明上海大众的信息渠道多么不畅通，也说明华泰的做法还没有引起上海大众的足够重视。记者也曾采访过几位上海大众的经销商，也都是不屑一顾的态度：华泰不做了，还有其他保险公司呢!厂家和经销商有这种反应，可能是因为华泰保险公司所占车险市场的份额很小，不足以引起重视。然而平安、太平洋相继加入拒保或限制桑塔纳盗抢险的行列，则绝不是偶然事件了，上海大众还能处之泰然吗?
三家保险公司对桑车采取“特殊关照”之后，市场反应如何呢?为此，记者走访了北京的亚运村车市。
令人感到惊讶的是，经销商们对此表现的依然是漠然。一位上海大众的特约经销商告诉记者：“目前还没有到‘华山一条路’的境况，并不是所有的保险公司都拒保，我们还有选择余地，当前销售情况还没有受到影响。”另一位经销商则表达了相同的观点：“我们一直与人保合作，其他保险公司的做法，对我们构不成威胁。这些小公司，真是能够折腾的”。
相对于经销商的不以为然，消费者则显得更加理性些。一位消费者向记者坦言：“原计划是想购买一辆桑塔纳，但得知三家保险公司不予承保桑车盗抢险后，已经改变了购车计划，肯定要重新考虑一下。保险公司的拒保做法绝非空穴来风，万一有一天，所有的保险公司都对桑塔纳加以限制，买桑塔纳不是自己找病吗。”
一些保险公司的做法，真的没有使桑车的销售情况受到影响吗?某保险公司的有关人士认为，这有两个原因，其一，绝大部分的消费者在购买桑车前，并不清楚部分保险公司出台了相关限制条件。其二，拒保措施的出台，有一定的“滞后效应”，也就是说，由于信息传递的滞后性，对销售的负面影响存有一定的时间差，目前还没有显现出来。
人保一直占据着车险市场70%左右的份额，在车险市场起着举足轻重的作用。那么，人保会不会也跟进呢?
“目前还没有对桑塔纳系列车型的盗抢险采取特别措施，到底该不该调整，这属于总公司的职能范畴，但以北分公司的统计数字看，桑车的失盗率的确很高。”人保北京分公司车险处副处长杨宏伟告诉记者。
杨宏伟虽没有正面答复记者的问题，但他的回答却值得玩味，人保到底会不会跟进，似乎充满了变数。
杨宏伟同时向记者介绍了国外汽车厂商对于类似事件的处理方式。
在国外，保险公司公认的失盗率高的车型，在出厂前，企业就加配了特有的防盗装置，而且厂商会随时根据保险公司的反馈意见，及时做出相应调整。他认为，在这一点上，国内的汽车厂商显然过于被动、滞后、目光短浅，以为只要车好卖，没有影响到销售，就没有必要改进防盗装置，改进毕竟要增加成本，这种想法显然是不对的。