保监会建议 推出“豪车险”

   “中国已经成为劳斯莱斯在全球最大的市场，诸如宾利、保时捷、捷豹等豪华车品牌在中国的新车销量在全球市场名列前三。”陈景秋说，如今中国的公路上正开始出现越来越多的超豪华车，这些车的价格动辄几百万元，有些限量版车型售价甚至超过千万元。“拥堵的交通环境下，与这些豪华车发生碰撞成了不可避免的现实。”

   今年2月14日中午，在南京，价值1200万元的劳斯莱斯幻影和一辆菱悦轿车迎面相撞。经交警处理认定，菱悦车主应付全责。劳斯莱斯接近百万元的维修费用令菱悦车主不堪重负。尽管经过协商，劳斯莱斯的产权单位表态愿放弃赔偿，自掏腰包维修。然而，高档豪华车动辙高达百万元的维修费让普通车主和保险公司直呼赔不起，许多市民网上感叹：“见了豪车要绕着走。”

   问题 “豪车”保险难

   对于高档豪车的投保，保险公司都非常谨慎，甚至没有保险公司愿意“接招”。陈景秋曾了解到，一辆300多万元宾利轿车的车主想买保险，但很多保险公司都不敢承保。

   “两会”前，陈景秋专门就此作了调研，得知保险公司之所以不愿为豪车投保，一是因为豪车存在潜在的高赔付风险，二是维修程序太过复杂。

   建议 推出“豪车险”

   “有一种一夜返贫叫撞了豪华车”，网民直呼要离豪车“远远”的。为避免“豪华车”成另类“霸王车”，陈景秋呼吁尽快出台“豪车”险，并完善豪车的相关保险机制。

   陈景秋说，在加拿大等车险机制完善、发达的国家，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”，但全额赔付并非没有代价，投保人来年的保险费率就会大幅度提高。

   实事上，在我国，撞豪车事件发生后，许多车主纷纷增保三者险，但现有三者险最高赔付金额不过50万元，如今街上的豪车越来越多，倘若不幸“碰”上豪车，维修费达到100万元、200万元，区区50万元的保费，同样远远不够。

   和上百万维修费相比，十多万元自然要轻得多。但必须看到，责任人之所以不用赔那么多，是因为这次受损并未伤及豪车要害，无需更换大量价格高昂的进口零配件，说到底是一种未必能复制的侥幸。更何况，一辆已投保的车辆出了交通事故，投保人竟还要负担如此沉重的“自费项目”，本身也值得评说。

   在加拿大等车险机制完善、发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。也就是说，“交强险”的“强制”，一方面是强制投保人必须先投保，再上路，否则即算违章。另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通责任比例等因素的影响。这种“双强制”使得每一辆在街头行驶的汽车都是“全险车”，一旦发生事故，不论责任归谁，都不至于无人“买单”，这不仅让“雅阁撞豪车”这类事故的“穷人一方”不至于负担过重，无力理赔，更有效避免了事故责任人因担心负担不起赔偿责任而故意逃逸，甚至陡起杀心。

   反观中国，“交强险”只对车主“强制”，却对保险公司缺乏“强制”，而事实上作为交通主险种的商业三责险，同样设立了理赔上限。这种机制对一般车辆间的事故尚能应付，一旦遇上“穷撞富”，就会给双方都带来不小的麻烦。鉴于此，效仿国外管理，实行交险“双强制”，并取消主险理赔上限势在必行。