车险开展艰难 市场经营惨淡

　　近日的一起悲剧不得不引起我们的深思：安某骑电动车电着女友出门玩，在机动车道逆向行驶，途经十字路口时，先是撞上一辆小轿车，被撞后电动车改变方向，又跟一辆货车碰撞，电动车翻倒，女友当场死亡，自己右大腿则被截肢。经过开庭，几方确认安某承担60%赔偿额，轿车货车各承担20%，具体数额还在协商中。对安某来说，这次事故的教训是惨痛的，除失去女友，自己残废之外，还有经济上的巨大困境。他的电动车没有保险，这意味着到时几十万赔偿得自掏腰包，对于一个普通务工人员，负担可想而知，对死者家庭也是很大的打击。据业内人士透露，2012年电动车交通事故起诉案件已占全部交通事故案件的40%。在惨痛的交通事故面前，人们都看到了电动车保险的必要性。

　　开展艰难 市场经营惨淡

　　早在2006年，首款电动自行车第三者责任险就获得了保监会的批准，随即进入了北京市场，之后常州、宁波、杭州、四川、南京、扬州等地相继推出电动车保险。虽然电动车保险在各地试点，呈现遍地开花之势，但市场却反映冷淡。由于没有宣传到位，也没有明确的政策规定，得不到消费者的认可，量上一直没有跟上去，再加上电动车保险出现率高，赔付额大，后来因亏损不得不暂停业务。电动车保险的难处早已成为业界“公开的秘密”。

　　困局解锁 实现多方共赢

　　首先，促使电动车企与保险公司合作，继续支持并大规模推行在购买电动车时上牌照赠保险活动，同时加大宣传力度，因为这是个共赢的策略：参保电动车企业根据销售量为自己品牌的消费群一次性投保买单，保险公司扩大了其企业知名度;电动车生产企业让利于消费者，提升企业形象同步提升销售量;交通管理者可以更好地对电动车和交通秩序进行管理;与此同时，消费者也免费获得保障，分散风险。其次，广泛设立专门的维修网点，定期进行安全检查，代理电动车保险，全面铺开代理工作，拓展代理渠道。例如，前几天“廊坊零距离”报道了一位女士在骑电动车上班的路上，过十字路口时，遇红灯才发现刹车不灵了，险些出了交通事故，这些事经常在我们身边发生，因此我们应该做好防范。

　　再次，保险公司应细化电动车保险费率及理赔细则，达到低保费高保额，及时高效理赔，同时，面对不同层次的消费者，增加电动车保险的种类，赢得广大市民朋友的支持与信赖，为电动车保险的普及奠定坚实的基础。此外，我们可以试点强制推行电动车三责险，由政府牵头，交管部门呼吁，保险公司积极推广，多方合作协商，找到结合点，实现共赢。据了解，《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙日前表示，电动自行车新国标正在紧张修订，有望明年发布。

　　“满大街飞驰着电动自行车”这是一些人对城市的印象之一。在城市化进程不断加快，城市的道路日渐拥挤，更多的小汽车、电动车抢道造成惨痛的交通事故频发的事实面前，骑车人都应该看到电动车保险的必要性，增强自身的交通安全意识和保险意识，为自己和家人的幸福负责。