车险“恶性竞争”让从众尴尬

   但从事车险的业内人士纷纷对记者透露，从众车险最近有重大调整，但仍然不知道发生了什么重大事件。

   车盟、从众车险和盛大车险被认为是上海最大的车险平台模式运作的公司。一位业内人士表示，如果从众车险解散是真实的话，这将导致消费者对车险平台模式信任危机，对新兴的车险平台化运作的企业也会有负面影响。

   内部召开解散大会

   拨打了几次高洪庆的手机都没有人接听，随后记者通过手机短信向高洪庆发出短信息，并表明记者身份，半分钟后，高洪庆向记者手机上发来以上短信息。

   一位同行透露，9月24日下午在从众车险办公处见到高洪庆本人，高表示，要过几天才有正式消息，从众车险不会解散的。

   从众车险的一位车险业务员表示：“最近公司给我们开了解散大会，强行要求签署自动离职协议书，公司员工已经解散了很多很多。”此信息稍后也从一位知情人士处得到证实，从众汽车服务联盟确实在近期曾召开解散大会，且目前正在着手资产重组，最终结果还没有揭晓。

   一家车险公司的一位中层管理人士向记者透露：“从众车险的员工来我们这里面试的很多，我们的感觉是从众车险出了重大事故。”

   一位业内人士介绍，从众车险有一阵不接保单了，当时还有接线员接听电话，但从来不报价，不做单，停止了一切业务。

   这位人士表示，从众车险早就停止了业务，但是一直都隐瞒事情的真相，这是对客户不负责，从众车险应该及早公布情况让外界了解。

   2006年，从众车险进入汽车保险市场，凭借价格优势一度是上海汽车保险的新起之秀，但随着竞争对手的出现，从众车险本来维系的资本链并没有如想象中运行的那么畅快。

   到底是什么原因导致从众车险今天这种状况，从众车险没有表露任何说法，但外界传闻却有多种版本。

   业界传出三种说法

   尽管从众车险高层不愿意透露停业的原因，但是业内多方人士透露出不同的停业版本：一是从众车险一直处于亏损，可能是最主要原因；二是有外界公司收购从众车险；三是从众车险股东内部出现矛盾。

   从历史背景上看，2005年我国的车险支出已近1000亿元，且正以24%的速度持续增长。到2006年底，中国的汽车产销量已跃居世界第二。在汽车行业的带动下，中国的私家车人口以每年55%的速度增长，与私家车主息息相关的配套汽车后市场也迅猛发展，形成了近1万亿的超大规模“黄金”市场，广大车主对于汽车保险及后市场的服务有着迫切的需求。

   巨大的汽车保有量，这是一块非常大的蛋糕，这也是车盟、从众车险和盛大车险纷纷进入汽车保险市场的主要原因。

   “恶性竞争”让从众尴尬

   从众汽车服务联盟于2006年正式登陆上海，除了提供车险销售，还提出对汽车生活全程保障的服务概念，与捷飞洛、车之翼、美车饰等汽车后市场领域一直都有合作，一度被称为汽车售后市场的“皇家马德里”。为何现在遇到如此的尴尬？

   业内人士认为，此次从众车险遇到困难，是恶性竞争的结果。从众车险一直以来以“低价车险”为招牌，奠定了自己在车险中介市场上的地位。不少车主选择在从众购买车险，正是觉得价格相对便宜。而在9月上海市保监局提出对车险15％+4％的手续费从严控制后，车险市场上大打价格战的局势开始快速转变。在此情形下，谁掌握资源，与保险公司谈成保险产品的合作，谁就能在竞争中活下来。