车险业手续费再现混沌

　　目前我国的车险市场，由于竞争激烈，各保险公司在互相比管理、比服务、比经营的同时，车险市场也出现了一些不和谐音，中介代理“看客下菜”，扰乱了市场。更有甚者，部分财险公司不仅抬高手续费，还擅自更改车辆性质。

　　日前，针对这种情况，保监会召集七大财险公司召开了规范财产保险市场秩序专题座谈会。会上，保监会怒斥部分大公司无视监管法规，带头采取违法违规手段冲规模、抢业务，扰乱了财险市场的竞争的行为，同时也提出让各大公司在近期上报各自的手续费支出情况的要求。

　　其实，据行内人士透露，财险业手续费竞争越来越激烈。相当一部分的车险手续费高达30%，而在某些地区，一部分新公司甚至开出了5成的天价。

　　手续费再现混沌

　　为抑制车险手续费无序竞争，多年以来，各地保险同业公会或协会纷纷制定车险手续费自律公约，上限标准视各地情况而定。

　　尽管监管部门对自律公约的推介与倡议是何等的不遗余力，但在规模、份额双重诱惑的驱动下，车险手续费市场屡维屡破。检查风头一过，财险公司便与监管玩起了“猫捉老鼠”的游戏。

　　尤其是今年以来，汽车销售放缓等因素制约了市场需求，一些财险公司选择“铤而走险”，以抬高车险手续费来争抢市场份额。

　　以上海为例，目前商业车险手续费率普遍超过了20%。沪上一家财险公司负责人透露，“上海财险"老三家"给出的车险手续费率大致在23%至25%，紫金、信达、鼎和等新兴中小财险公司给出的手续费率普遍高达28%左右，最高的甚至给出了30%，是自律上限的两倍。”

　　上海并非个案。据市场人士透露，云南、广东等地车险手续费违规现象更为激烈凶猛。“这些地区的个别财险公司不仅给出商业车险30%的手续费率，甚至交强险的手续费率也高达30%。”

　　这样的恶性循环，不仅搅乱了当地财险市场，同时对险企而言亦得不偿失。“对于大公司来说，因为有非车险业务贴补，及控制得当的赔付率，如果商业车险手续费能控制在23%、24%以内，还是有承保利润的。但对于小公司来说，当手续费超过20%时，车险业务亏损就是既定事实。”上述人士分析说。

　　擅自更改车辆性质

　　为了冲规模、抢业务，个别财险公司甚至还想出了一些“极端”手段。

　　沪上财险业人士曝料称，近年来，上海市场大量土方车等营运车辆保险业务流失至周边城市。流失背后，所暴露的是日渐升级的车险违规伎俩。

　　通常来说，土方车等营运车辆由于出险率高，因此保费要比非营运车辆高出一倍多。出于控制风险的考虑，上海多数财险公司针对土方车等类型营运车辆采取高保费策略，或干脆摒弃这些高风险业务。

　　但在急于提高市场份额的一些新兴财险公司眼里，这些被大公司视为鸡肋的业务，却成了“香饽饽”。“目前，上海大量土方车保险业务流失到了上海周边地区，保费报价极低。”

　　同样的车型，保费为何能便宜一半。上述人士透露称，主要是因为个别保险公司可能擅自更改车辆性质，即将“营运车辆”改按“非营运车辆”来投保，采取“报行不一”的方式来抢占客源。

　　正是由于上述的种种现象，保监会此次开会的目的直指目前财险市场违法违规、非理性竞争等问题，同时严令各公司严格遵守保监会颁布的一系列规定，共同维护财险市场的健康有序发展。