购车时看看精明车主怎么做

　　在与商家签订购车合同时，消费者需要看清合同的内容，当面问清商家订金可否退还，可以在有条件的情况下写入合同。同时要保留好相关的依据，以便日后作为索取订金的凭证。

　　忽悠全险只为钱

　　在目前的车险种类中，只有“交强险”属于交管部门强制性要求购买。但经销商往往会在消费者购车时，劝说给新车买“全险”。一般车辆各类捆绑销售的险种有：车损险、三者险、盗抢险、人员险(司乘险)、油漆险、玻璃险、涉水险、自燃险、营运停驶损失险等。很多消费者由于不懂得各险种具体的含义，随便听信销售人员的意见，把很多不必要的险买下，而由销售店代为购买的车辆保险往往需要多花费不少钱。

　　精明车主这么做：

　　在购车之前，消费者务必先了解车辆各款保险项目的含义，有些险种例如乘客险、玻璃破碎险等险关系到车主切身利益的，可以购买。而对于新车涉水险等险种，应根据自身实际情况而定。建议车主请教专业的车险顾问，根据自身情况，选择适合的保险公司及产品，量身定制最适合的车险方案，既省时又省钱。

　　修车陷阱篇

　　收费标准难界定

　　汽车维修的费用一般包括配件费和工时费。不少对汽车不在行的普通消费者，遇到汽车出现故障时往往就只能将车返店维修，任由商家诊断。由于目前汽车配件尚未明确具体的收费细则，很多4S店和汽车修理厂都自报价格，“以换代修”屡见不鲜。且不说汽车配件当中的水分，单是高昂的工时费就已经让消费者连连叫苦。

　　精明车主这么做：

　　专家建议广大消费者，修车时最好选择信誉良好的修理厂，多咨询对汽车维修有了解的朋友。再有就是在议价时最好事先商定好价格，例如加工费、材料费、工时费、检测费等等。同时还要保存票据，当发生纠纷时可以据理力争。遇到实在协商不了的情况，还可以到行业协会或者消委会投诉。

　　小病大修花钱多

　　一般情况下，汽车出现的故障非重大问题是不用进行大修的。但很多车主在修车时，工作人员往往会劝说如果不进行全面检修，就可能出现严重问题。通常一套工程下来，单单工时费就已经让车主花费不少。一些维修商家还往往将小故障放大，推说整个系统出现故障，需要全部检修甚至更换。

　　精明车主这么做：

　　类似这种情况，很有可能是汽修商家小题大做，看准车主缺乏相应专业知识，从中牟取利润。一些汽车配件其实是可以自行购买的，建议车主多去几间有信誉的维修专门店，货比三家，同时最好带上在行的朋友。

　　越修越坏玩猫腻

　　有不少车主可能遇到过汽车修好之后，却定期出现问题，导致经常需要维修。这个时候可能是维修商家在最初维修的时候给你玩起了猫腻。例如在更换排气管的时候往里面塞棉花，往润滑油里面掺糖等等，维修后虽然不会出现严重问题，但会令汽车不断返修，以多次赚取费用。

　　精明车主这么做：

　　面对这样的情况，车主在送车维修时还是需要选择诚信的汽修厂，不要因为维修价格便宜而轻信无质量保证的小店，在维修过程中多与师傅沟通，咨询不同意见，同时平时还应注意积累修车知识。

　　养车陷阱篇

　　保养项目不求全

　　汽车的日常保养主要是机油和“三滤”的更换。空气滤清器、燃油滤清器、滤清器合称为保养“三滤”。不少维修商家在给车辆做保养时都会建议车主换“三滤”，甚至增加蒸发器、油路等其他不必要的项目保养项目，同时还推销所谓的“全套保养套餐”，以收取高额费用。

　　精明车主这么做：

　　车主应该仔细参看车辆保养手册，平时按手册指示做好保养。对于其余保养项目和保养周期，须根据实际情况而定。例如汽车“三滤”，一般来说每10000—20000公里换一次就可以了。诸如更换机油，刹车片之类的操作，有条件的车主也可自行更换，这样可以免去不少费用。

　　不保养就无质保

　　不少车主对“车辆保修期”过于信赖。事实上，按照维修方的说法是，“没有按规定进行定期保养，已被视为自动放弃质保期的质量担保权利，因此出现的任何问题都不能获得免费保修”。也就是说，如果车主不定期带爱车到4S店保养的话，终究所有的维修费用还是要车主自己掏腰包的。

　　精明车主这么做：

　　没啥好说的，现有保修政策下，保修期内的车辆还是按照规定去厂家指定维修厂进行维修保养吧。想省钱，也得熬到保质期结束之后。因为一旦被厂家抓住把柄，失去了保修服务的话，那就有点因小失大了。