外资来袭 国内车险市场又会发生怎样的变化？

“两会”期间，广汽集团总经理曾庆洪提出的车险改革提案，再次将车险市场的改革顶到了风口浪尖；而之前，在业内引起震动的中美战略与经济对话议定“中方已决定对外资保险公司开放交强险”的消息也有了最新进展。近日，《华夏时报》记者获悉，自2月中旬中国做出对外资开放交强险的《决定》后，中国保监会动作频频。中国保监会主席项俊波从2月份开始多次召开相关会议，逐渐落实各个细则。“对外资开放交强险的一些细节已经在研讨了，但是这毕竟是一个政策条例的变化，很多工作需要去做，具体的法规细则出台时间在下半年。”北京保监局财产险处处长马骥对本报记者透露。

　　外资来袭或在当下国内车险市场形成“鲶鱼效应”——在此之前，始于2006年的交强险一直由中资财险公司独揽。这次“外国鲶鱼”来袭争啖国内车险市场千亿元蛋糕，国内车险市场又会发生怎样的变化？

　　大势所趋

　　机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。在我国，车险业务包括交强险和商业车险两大块。按照目前的政策条例规定，在华外资财险公司只能经营商业车险业务，而不能涉足交强险。此番变化意味则着交强险将向在华外资保险公司敞开大门。中国社会保险学会理事，首都经贸大学保险系教授庹国柱在接受本报记者采访时表示，“向外资开放交强险既是大势所趋，也是政府的慎重决策。”

　　公开数据显示，车险占产险市场规模约70%，一直以来车险都是财险公司最大的业务和利润来源。但是，受限于交强险须与商业车险捆绑销售的相关政策规定，外资保险只能采用与本地同行合作，分别承保的方式，这使得外资险企的业务拓展举步维艰。目前在华外资财险公司有20家，但只有三星、国泰、安联、现代等几家外资险企经营了商业车险业务。

　　“交强险是强制性险种，是获取车险业务的重要基础和支柱。外资主体若能在承保交强险的基础上参与商业险份额的竞争，则会促使国内商业险市场健康、快速地发展。”马骥对本报记者表示。

　　庹国柱透露，提升国内车险的效率和质量也是交强险对外资开放的一大动机。国外交强险的高额赔付、跨国赔偿、透明核算、赔偿范围广泛以及无过失赔偿等诸多强制而灵活的先进模式值得借鉴。中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，“在国外，有时打一个电话就理赔完了，很多城市保险公司还提供代步车辆，国内保险公司需要在产品、服务以及技术等方面做出改进。”