4.0排量汽车购置税的介绍

   虽然4.0排量汽车购置税不做调整，但是车船税及消费税对大排量汽车的抑制作用相当明显。随着车船税和汽车排量挂钩，不少车主朋友们惊呼，对大排量豪华汽车的抑制作用非常明显，特别是对一些进口商档车型，起征点将超过3500元，最高或有可能征收万元以上。

   车船税改变“一刀切”的征收标准，改与汽车排量挂钩，是新汽车税率改革最大的的亮点。车船税与汽车排量挂钩，能够有效调节我国现有乘用车的保有结构，促进消费者购买小排量车，并鼓励中低收入群体保有车辆，引领汽车市场向更广阔的区域发展，并且在环保上也有利于节能减排工作的进行，也必然对我国汽车市场产生一定触动作用。车船税对大排量汽车的抑制作用明显，从市场反应来看，在新税率调整出台后，据一些汽车经销商反应，4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费者群体本身规模较小，因而对整体汽车消费市场的影响作用也不是很大。

   虽然新的汽车税法调整对4.0排量汽车购置税没有做出新的调整，但是由于增加了大排量汽车消费税的税率，难免引起最终销售价格的波动，从而导致4.0排量汽车购置税的增加也将是消费者要面对的一个事实。

   虽然还没有具体数据可以表明，4.0排量汽车购置税的增加对一价格区域的消费者购买意向的影响有多大，但是从另外一方面来说，尤其是车船税的“抑大扬小”作用明显，大排量汽车的购买意向将在我国汽车市场上受到进一步抑制。此外由于油价飞涨，消费者更加注重汽车的燃油效率，同时自身节能环保意识也逐渐增强，这也使大排量发动机的汽车在市场中的象征意义远远大于实际意义了。难怪，不少高端豪华车也开始推出小排量发动机，目的很明显，通过这项改变紧跟我国汽车市场发展趋势，扩大选择范围，满足更多客户需求。

   2008年以来，国家连续出台通过税收鼓励小排量汽车发展的政策。然而现实情况并不理想，虽然税收优惠鼓励了1.6升以下排量汽车的销售，然而人们对大排量车的兴趣依然不减。

   中国交通运输系统工程学会负责人李亚飞昨日接受本报记者采访时表示，前不久国家发改委、交通部、环保部等部门曾召开会议，研究交通行业减排任务。国家拟对大排量汽车进行更严格的限制。下一步，有关部门可能将对大排量特别是4.0升以上的车辆征收更高的购置税，税额可能翻倍。目前，我国车辆购置税税率为10%，1.6升及以下小排量车购置税税率为7.5%。