节能补贴长期效果将显现

发改委等三部委发布节能汽车推广目录已经超过一个月，日前，走访京城车市后了解到，由于首批入围车型太少、部分经销商利用补贴的名义将优惠间接“缩水”等原因，节能汽车推广目录发布后，3000元补贴对车市的拉动效果并不明显。

　　6月底，国家发改委、工业和信息化部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广名单。上海通用、上海大众等16家企业的71款车型入围第一批推广名单。车型入围的标准是，综合工况油耗均比现行标准低20%左右。这样，对于消费者来说，如果购买入围的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠。

　　业内人士苏晖认为，此次3000元补贴与之前的购置税优惠政策不同，容易导致经销商“浑水摸鱼”，将优惠“缩水”，短期内并不会有太大的拉动作用。“由于受惠车型是分批公布，第一批仅71款车型入围名单，这也影响了优惠政策对车市的拉动作用。”苏晖说。

　　上周从北京汽车市场了解到，虽然多数入围补贴名单的汽车品牌已经兑现3000元补贴的承诺，但也有一些汽车品牌借着“3000元节能补贴”的幌子，将原来的优惠和补贴混在一起。据悉，正常情况下，3000元补贴应该在原有优惠的基础上叠加，而不会覆盖原有的优惠，不少经销商却就此玩起了猫腻。

　　在上海大众4S店一位消费者告诉记者，目前购买朗逸1.4T除享受3000元国家补贴以外，没有其他优惠。“我关注这款车有一段时间了，这款车之前是有优惠的。”该消费者称，朗逸3000元的节能补贴明显没有到位。

　　另外了解到，虽然上海大众斯柯达昊锐1.4T车型也属于受惠车型，但4S店的工作人员告诉记者，这款车没有现车，订车的周期很长，不建议消费者购买此车。如此一来，使得补贴优惠形同虚设。

　　补贴政策出台后，有业内人士分析认为，补贴政策在刺激小排量汽车销售方面将起到一定作用。据悉，去年1.6L以下车辆购置税减半后，小排量汽车的销售明显提升，但从今年初开始，小排量车型购置税调高到了7.5%，其销量随之下滑，占有率逐月递减。而这次补贴政策的出台，一定程度上可以刺激需求，提升小排量汽车的销量。

　　不过，苏晖表示，与去年的购置税优惠政策相比，此次享受补贴的车型大大减少。另外，购置税减免是国家对车主的直接补贴，而此次3000元的补贴，政府需要先将补贴款发放给厂家，然后由厂家再补给消费者。“3000元节能车补贴政策非常有利于拉动经济型汽车的销量，但由于支付程序的变化，特别是当前处于降价促销的时期，部分经销商将降价和节能补贴组合在一起实施，使得政策实施不畅。不过预计随着政策的深入实施，过渡期会很快结束。”

　　采访中了解到，部分消费者并不知道补贴的事，而有些4S店在消费者不主动提起的情况下，也不会提醒。全国乘用车联席会副秘书长崔东树也认为，优惠政策推出后，很多厂家并没有出台具体的优惠政策，很多消费者并不清楚3000元的补贴到底如何补。“随着时间的增加，消费者详细了解到3000元的补贴政策后，这个政策肯定能拉动汽车销售。”崔东树说。