《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已于1月1日起正式实施

轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)已于1月1日起正式实施。

　　工信部已在网站上对近6000款车型的“真实油耗”进行公示，记者在调查采访中发现，尽管工信部公示的部分车型油耗数据与厂家本身公布的数据存在较大的差距，但汽车企业普遍对该项规定表示支持，而部分消费者对数据的真实性仍持怀疑态度，生怕被“二次忽悠”。专家认为，保证油耗检测的公正、真实、合理是《规定》顺利推行的关键。

　　根据《规定》，所有在国内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的乘用车和轻型商用车必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。值得注意的是，工信部要求汽车产品在经过指定机构的检测后，要明确标明市区、郊区和综合三种工况下的油耗量，这相对于汽车生产企业根据百公里匀速的理想状态标明的油耗而言，更具参考价值。

　　工信部有关人士表示，建立汽车油耗标示制度，将会提高全社会节能环保意识，同时也最大限度地保护了消费者的知情权。

　　国家轿车质量监督检验中心是工信部指定的油耗检测机构之一。“汽车燃油消耗量是在一个模拟实际的多工况(包括市区、市郊、公路)运行条件下的油耗，与企业油耗检测在匀速条件下测定的方法完全不同，是国际通行的做法”，该中心新闻发言人、“汽车排放测试与评价技术研究”首席专家方茂东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　在油价上涨和国家推进节能减排的大背景下，汽车的油耗已成为消费者购车的重要参考指标。虽然目前汽车生产企业都会在产品说明书上标明油耗，但由于厂家标示的油耗是在车辆匀速运行的理想状况下检测的，因此在实际行驶过程中，车辆的油耗往往会超过厂家标明的油耗。在此背景下，《规定》的实施能否得到消费者的一致好评？

　　针对工信部油耗公示新规，某知名门户网站曾进行过一次“是否相信新车油耗标识”的网络调查，调查结果令人大跌眼镜：尽管表示“相信”的投票超过了半数，但表示不相信的比例也达到了48.99%，消费者对此新规大致表现出“半信半疑”的态度。

　　北京车主陈先生半年前购买了一辆别克君威2.0L自动挡车型，但在日常行驶中，他发现实际油耗大大高于厂家宣称的百公里5.7L的理论油耗。工信部油耗公示后，陈先生上网查询发现，该款车型综合工况油耗为9L，百公里油耗竟然相差3.3L之多。

　　“我感觉9L跟实际油耗还是有差距，尽管工信部公示的油耗比较贴近真实，但是我还是怕再被'忽悠'一次”，陈先生对《每日经济新闻》记者抱怨说，“数据总是起到部分参考作用，今后买车还是宁愿相信车主之间的口碑。”

　　记者在汽车市场发现，并非所有的新车都按时粘贴了油耗标识。其中油耗公示数据好的车型不仅及时粘贴，还得到了销售人员的极力推荐，而油耗公示数据不好的车型就干脆不粘贴油耗标识，消费者问到时就以“还未来得及贴”的理由搪塞。