购置税现有优惠政策会否“变脸”延期?

 所属分类:  2013-9-8 17:20:35    加入收藏

按油耗和排放划分优惠车型比按排量划分会更合理。

  明年购车,我们会享受什么优惠?

  早在今年8月13日,工信部部长李毅中就明确表示:1.6升排量及以下乘用车车辆购置税减半政策将于2009年12月31日停止,而汽车下乡和汽车以旧换新政策继续实施。这番话引起了各界对2010年车市新政的关注,焦点有二:一是鼓励政策会否停止?二是如果继续,会以怎样的形式出现?


  现有优惠政策会否“变脸”延期?

  普遍认为,购置税减半和燃油税的实施对中国车市增长作出巨大贡献,是中国汽车年产销量突破1000万辆的“重要推手”。消费者得到实惠,车企得到大跨步式发展,呈现出难得的多赢局面。车市新政牵动着整个汽车业的心,无论是消费者,还是车企都在翘首以盼。

  猜想1:根据油耗来制定优惠政策?   可行性:★★★★☆

  东风本田执行副总经理刘裕和一直认为,目前实行的1.6L及以下排量车型购置税减半政策并不合理,他说:“并非因为东风本田没有1.6L车型,所以我们就反对。而是因为许多1.6L及以下车型并不环保,它们的油耗和排放甚至比某些1.8L或2.0L车型还要高。”

  刘裕和表示,一刀切的政策只会让车厂一窝蜂、片面地降低发动机排量,而非对技术进行升级和改造。“国外最流行的优惠政策是根据油耗来制定,油耗低的车型优惠幅度大,油耗高的车型不但没有优惠,还会受到惩罚。如此才能达到节能减排的效果。”

  实际上,优惠与油耗挂钩是最有可能取代目前购置税减半的新政策。据中国汽车工业协会消息,全国《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案已经获得通过,将建立与车辆油耗挂钩的税收,不但有“奖”,同时也有“罚”,达标车辆将有税费优惠,而不达标的车辆则必须缴纳惩罚性税收。这样,良莠不齐产品都能搭上政策扶持顺风车的不合理现象将得到改变。

 

新能源车在明年能获得更多支持吗?   猜想2:现行优惠政策延续一年?   可行性:★★★☆☆

  虽然现行的汽车救市政策存在不足,但许多车企和消费者都从中受益。对于消费者,尤其是尚未购车但潜力巨大的年轻人而言,现行的购置税减半政策常态化是他们最乐于见到的。从事外贸行业的李小姐是一个典型的80后白领,她一直想买辆车代步,原因就是购置税减半。“我很想买辆车,但今年刚买了房子,没有余钱再购车。”

  李小姐认为现行政策也有其优点:一是计算简单,二是选车容易,三是优惠幅度不小。“我最希望现行政策能够常态化,再不济,也应该延续一年,让我们这些年轻人也能够享受到国家的优惠。”她说。

  有业内人士认为,购置税是建设新公路资金的一部分,随着汽车保有量不断上升,需要保证交通道路发展,但建设新公路资金仍有巨大缺口,若要变成永久政策,就不应该在购置税上做文章。不过鉴于现行政策对于车市的巨大拉动,一种“折中”的想法悄然而生:燃油税增加1至2角,1.6L及以下排量车型购置税减半政策延续一年。如此一来,既可以继续国家的鼓励政策,又可减轻相应负担。


  本土汽车有可能获得额外的优惠政策吗?

2013年9月6日

贷款买车的四项注意
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