预计十年后无人驾驶车上路

   当然，还是需要一些汽车保险，但汽车保险市场可能会缩减75％，甚至更多。保险公司从各自保费收入的浮存金中赚取利润，因此，对于许多保险公司而言，保费大幅下滑便意味着末日来临。

   然而，根据多次会谈的情况来看，如果要求保险业高管就无人驾驶汽车对保险业可能造成的影响加以考虑的话，他们多半只会做出不屑一顾的表情。保险业目前普遍认同的观点是，即便无人驾驶汽车未来有可能普及，那也将会在几十年之后才会对保险业造成重大的影响。因此，现在没有什么必要担心此事。

   保险公司是这样盘算的：首先是假设无人驾驶汽车技术还需要好些年才能趋于成熟，然后还需要好些年来解决监管方面的诸多复杂问题，其中包括颁发牌照和界定相关责任的问题。接着，又需要好些年的时间来赢得消费者对无人驾驶技术的信任。然后，鉴于汽车是一种寿命跨度较长的产品，所以还需要等待十多年的时间才能看到无人驾驶汽车在美国道路上占据一个显著的比例。

   此外，即便这些预期是错误的，保险业在短期内可能也没有任何需要为之付出的代价。事故次数的减少仅仅意味着索赔将会减少，因此保险公司的利润反而会增加，直到有足够的精算数据证明无人驾驶汽车技术实现了假想中的费用节省并且迫使保费下降为止。

   因此，保险业目前普遍持有的态度可能很像前进保险公司（Progressive Insurance）首席执行官（CEO）格伦·伦威克（Glenn Renwick）今年2月份在该公司财报电话会议期间表达的如下态度：

   自动驾驶汽车相关技术的研发已存在一段时间了。我们现在正目睹这些技术的不断涌现，我们将会看到许多人对这些技术展开讨论。但真正的问题在于，这些无人驾驶汽车到底如何能够在美国道路上行驶的汽车中占据一定的比例，而这在未来相当长的一段时间内可能不是有必要让任何人保持警觉的事情。

   前瞻：预计十年后无人驾驶车上路

   就技术水平而言，无人车的科技成果有望逐步转化为现有家用汽车上来。

   事实上，从手动挡到自动挡的转变，倒车雷达、基于车载摄像机的道路检测等汽车辅助驾驶技术都相继在家用汽车上获得了成功应用。

   为此，有业内人士乐观地估计，可能在十余年之后，我们可以看到无人车真正上路。

   除了技术原因，无人车究竟能否上路，其在法律、立法方面同样会遭遇更多挑战。无人车本质上属于智能机器人的范畴，真要走向市场，必须建立相关的国际标准和国内标准，符合标准的无人车才能上路。