车贷险业务在无形中自动萎缩

“自5月份开始执行新的汽车消费信贷履约保证保险(以下简称车贷险)政策后，该业务目前1个月的业务量仅相当于以往1星期的。随着业务萎缩，该部门的人员也在逐步分流。”昨日，华安财产保险广州分公司保证险部经理刘海燕在接受本报采访时感慨地说。

　　据了解，目前华泰保险已声称退出车贷险市场，其他各家财险公司虽没有停止该项业务， 但却提高承保门槛，让该业务在无形中自动萎缩。

　　不再是核心选择

　　车贷险的由兴到衰，一方面要归咎于财险公司之间的无序竞争，另一方面却也与个人信贷业务走向成熟不无关系。

　　在上世纪90年代末，汽车消费贷款在国内刚刚起步，银行一方面有做大个人信贷业务的需求，一方面由于个人征信制度不健全，信用体系缺失，潜藏巨大的道德风险，因此银行迫切需要转嫁风险，保险业自然成为首选。“那时要办理汽车消费贷款的，90%以上要投保车贷险。”农行个人业务部的一位负责人对记者说。

　　其实银保在牵手过程中，一直都存在分歧。车贷险是一个低保费高风险的产品，保险公司认为银行应分担一部分的风险，比如说在出险时，银行也应参与追讨，而不仅仅是向保险公司摊手要钱。但银行则认为，合作就是为了转嫁风险给保险公司，银保为此曾一度展开的谈判也走向破裂。

　　在农行首先推出6种担保方式，建行引入担保公司后，银行的各种车贷担保方式随之遍地开花。“保险作为担保方式之一当然会保留，但不会像以往那样是核心选择。”农行的该位负责人表示。

　　赔付率高达135.57%

　　同时，车贷险的风险也再难令保险公司视而不见了。为打开市场局面，抢占车险市场份额，各保险公司对车贷险的承保条件一放再放，对客户的资信调查也不到位，导致骗款的事件屡屡发生。

　　来自广州保险同业公会的数据显示，今年第一季度，广州地区各财险公司车贷险平均赔付率高达135.57%，更有一家产险公司车贷险赔付率逼近400%。

　　于财险公司而言，目前首要任务是加大追讨欠款的力度，从去年下半年开始，财险公司开始对市场进行清理，一些财险公司如平安、华安等还成立了专门的部门，力求挽回损失。