一些车的零部件出了问题产家拒绝赔保险 怎么办

   郑先生从吉林同和汽车有限公司旗下经销处购买一辆起亚索兰托加强版。一年多后的保修期内，因该车一键启动、遥控钥匙等出现故障，郑先生前往厂家的延吉起亚服务站维修，但服务站告知一键启动“只是用钥匙门改装”，真皮座椅也是在国内加装，不在保修范围内。经过多方投诉，4S店承认该车是将原装进口的低配置舒适版，另行购买散件改装成的加强版。原来由于郑先生购车时要买的豪华版缺货，当时加装一键启动是应客户需求，因此才称为加强版。

   值得注意的是，郑先生的《吉林同和汽车服务有限公司汽车销售合同》中，所购“型号”和“车型号”均系“加强”。但合同条款中注明了“违约责任”——甲方保证所售车辆为原装新车的品质保证，如违反则承担相应责任。

   4S店获得厂家关于加装、改装的授权是有一定条件的。因为我国汽车的生产销售许可是需要经过公告备案，政府部门在测试车辆时是根据厂商送检的车辆所对应的相关配置确定的，如果改装、加装的配置超越或更改了原先的配置，那么就很难保证改装后车的安全，所以厂家必须对授权的范围作出限定。

   对于改装车辆，消费者享有知情权、4S店负有告知义务，如果没有告知的话，就有可能涉及欺诈。关于举证责任，根据民事诉讼证据规则，履行义务的一方应当就其履行行为承担举证责任，因此只要销售商无法举证其已完成告知义务的，其就构成了对消费者知情权的侵犯。侵犯知情权的情况下，根据合同法、消费者权益保护法的相关规定，消费者有权要求退车，并且索要赔偿。

   车辆理赔定损中，保险公司和车主之间因换件产生的纠纷普遍存在。根源在于，目前对汽车配件是修是换缺乏相关明确规定，车险理赔标准的弹性很大，透明度不高。据了解，保险公司的理赔原则是，车辆损坏部件在可以修复的情况下以修复为主。是否应该更换新配件，各家保险公司都有各自的规定。

   业内人士指出，相关部门应制定严密细化的条款，对受损汽车配件的更换与维修条件做出具体规定。特别是车险理赔过程中，保险公司既是定损方，又是直接赔付方，这本身对投保人就不公平。出台细化理赔规定，引入第三方评估定损是解决矛盾的根本途径。