辽宁交强险条款修改主体不是险企

　　辽宁是否会成为试点省份实现费率与风险挂钩的差别化管理呢?昨日，辽宁保险行业协会专家对目前辽宁的交强险市场状况进行了分析，并表示成为试点的可能性极小。

　　辽宁试点可能性极小

　　针对江苏省试点交强险自行定价未来的推广前景，当地保险业内人士表示，很有可能是根据地区进行定价。同一款车型，例如桑塔纳2000，如果在江苏出险率高，费率将高一些，而在河北出险率低费率可能就低一些。保监会对此的意见是，试点旨在进一步探索完善交强险费率形成机制，促使交强险费率水平和风险的合理匹配。目前江苏省并未就如何定价做出具体的解释。

　　辽宁省保险行业协会的有关人士介绍说，江苏省即便已经成为改革试点省份，也需要向相关部门报批差别费率的计算方法，而这需要一定时间去做摸底、测试等工作，不可能马上就有结论。各地的保险公司会根据市场情况向监管部门反馈意见，再由监管部门决定哪些城市或者省份会成为试点。辽宁成为试点的可能性不大，未来是否实行差别化费率也会根据全国市场的情况“随大流”。

　　“差在哪”很关键

　　协会专家表示，已经听说了保监会正在制定交强险费率差别化管理的规定，但是现在还没有看到相关的文件。从一些消息来看，差别化管理是按照地区的风险差异，但专家认为，按照车型的风险差异可能性会更大。

　　据了解，相关部门要测算几年内交强险的经营情况并了解盈亏，然后分门别类进行管理，也就是实行差异化管理。但是现在没有形成统一的管理标准。此次地区差别化费率试点，将对不同车型的基础费率做出调整，不会对此前的交强险浮动费率机制进行改变。1年、两年、3年(包括3年以上)不出险车辆仍将分别享受保费下浮10%、20%和30%的优惠。

　　不久前曾有一份保险公司盈亏情况表格公布在保险行业内刊物上，在交强险这一部分，有一半以上的公司都处于亏损的状态。辽宁各家保险公司的交强险也处于全面亏损的状态。

　　差异化管理能否改变亏损的现状呢?专家表示这还很难说，因为有很多问题都是在短期之内无法得到妥善解决的。例如交强险限额的问题，法院在判决的时候，每个地区的司法环境不同，判决情况也会不同。辽宁涉及交强险赔付的案件有50%左右是伤人案件，支付的赔款当中包含治疗等费用。规定的限额未必足够支付医疗费用，实际判决过程中，相当一部分案例都打破了最高赔付限额。

　　条款修改主体不是险企

　　据介绍，现在辽宁的交强险是按照车型、性能、营运性质定价，和车辆本身的价格无关。全国范围内都在按照这样的标准来执行，费率相同。这也曾经一直是业内学者争论的焦点话题。由于各地区核算的成本都不同，在2008年，监管部门对交强险的费率进行了一次修改。费率从高降低，辽宁的交强险业务一直处于亏损状态，但是也跟随市场的情况进行了调整，增加了限额，降低了费率。

　　未来差别化管理的定价方案，专家和业内人士都没有准确的预期。某保险公司负责车险工作的的姚经理表示，未来如何将费率和风险联系在一起现在很难说。管理部门现在应该处于做调研的阶段，在充分论证之后，并在试点的基础上才能大面积推广。现在各家公司直接向上反映情况也是比较强烈的。很多保险公司都是由总公司统一核算，之后直接向监管部门反映情况。

　　各地分公司方面也会向协会反映自己的想法，但是最重要的途径还是通过总公司将核算的情况向监管部门申报。交强险属于法定保险，各家公司不会轻易做出修改，同时也不会影响销售情况。