新车船税法的实施，对于市场的影响究竟有多大

   说到新车船税实施时间，最大的影响，应该是汽车的销售市场。但是根据对不同经销商的访问，有一个共同的说法，那就是来买车的消费者中，对于新车船税关注的人，还是比较少，大部分人甚至不知道车船税做出了调整。对于消费者来说，他们买车最在意的就是购置税以及油耗的问题。即使知道车船税调整的消费者，也表示车船税的降幅对于购车没有太大的影响。豪车的排量虽然大，而消费者买的起豪车的人，毕竟少之又少。某经销商也表示，小排量的汽车的销售，并没有迎来新的春天，现在消费者的消费更加趋于理智和成熟。

   而对于已经购买汽车的有车一族来说，新车船税实施时间过去这么久，对于他们的影响也是反应不一。对于本身就是小排量的车主来说，车船税虽然交的少了，但是油价的上涨还是非常厉害。不过，小排量汽车相对比较省油，他们的心态还是比较高兴，毕竟小排量汽车的优势得到了发挥。而对于中等排量的车主来说，车船税的增幅还是比较大的。

   不过新车船税实施时间这么久以来，影响最大的要数二手车市场了。由于新的车船税征收标准，是按照车辆的排量来计算的。所以很多大排量的二手车，也相应的税负加重，很多车主都觉得不在划算，很多车辆都被淘汰。或者一些已经报废的大排量汽车，也被车主选择报废。而选择重新购买新的汽车，在一定程度上对于环境的保护，做出了一定的贡献。因此，虽然新豪华车的销售比较火爆，但是二手车市场红的老旧豪华或者大排量的汽车，销售就直线下滑了。毕竟买二手车的消费者，经济上总归不是非常富裕。不管怎样，车船税的影响需要长时间的发酵。

   首先，车船税的收取本身就有一个滞后的效应，一般是在年末的时候由保险公司代收，所以消费者目前还感受不到；其次，由于这是第一次比较大的一个调整，受制于各方的压力，调整的力度觉得不足以影响消费者的购车方向。

   对于小排量购买者来说，一年一两百块钱的优惠相对于用车成本来说占比很小，而对于大排量车的用户来说，一年几千块钱的额外支出也并不在乎，因此本次车船税调整只是表明了一个节能减排的态度，远远没起到预期的作用。

   对于车船税新政后续的改革，觉得可以建立一个动态调整机制，划定某一个区间作为标准参照，小排量每年按照一定比例继续减小，大排量车同样按照比例持续增大，这样就会对消费者的购车行为形成持续的影响，同时也给企业的经营留出足够的调整时间，直到真正影响消费者的购车行为，达到节能减排的一个目的。