来看看今年车船税有哪些变化

   车船税主要是根据车辆的排量进行缴纳，此外不同的地区缴纳的车船税也不相同，根据最近的车船税法我们可以了解到详细的纳税标准：1.0升(含)以下

   60元至360元，1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元，1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元，2.0升以上至2.5升(含)

   660元至1200元，2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元，3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元 ，4.0升以上

   3600元至5400元。与之前的车船税相比较，小排量基本没什么变化，大排量的车船税上调幅度比较大，多达上千元。

   上海的李月去年给自己购买了一辆4.2L的车，在高速跑起来的时候，性能非常稳定，油耗也是非常低，可是在市区行驶的油耗非常大，一年下来油费的预期大大超过了自己的预算，而今年车船税上调更是增加了自己的经济负担。为了节省自己的汽车费用，李月有时出门都是自己打的，或者坐公交车。

   昨天上班的时候，李月接到了自己堂弟的电话，询问现在车辆买什么比较好，让陪同一起去4S店看看，到了4S店后堂弟看中了一辆3.0L的车，李月立即告诉他，买车最好还是排量稍微小点的，因为堂弟刚毕业没有几年，经济实力不是非常的稳定，并且告诉堂弟，现在车船税上涨，大排辆的车每年需要多缴纳几百，甚至上千元的费用。

   堂弟根据自己的经济实力，算了下觉得李月说的非常对，最后为自己购买辆1.6L的小车，不仅性能优越，费用也是非常的低，更重要的是车船税上调中，小排量车并没有太多的涨幅。汽车买了之后，李月还教了堂弟一些开车的心得，并且告诫他，没事的时候可以多在网上学习一些汽车的养护知识，这样能够稳定汽车的性能，还能节省开支。

   目前占我国汽车总量72％左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：

   ——对占现有乘用车总量58％左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。

   ——对占现有乘用车总量39％左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。

   ——对占现有乘用车总量3％左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

   此外，草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50％征收。

   对于船舶，草案仍维持现行每净吨3元至6元的税额幅度不变。草案还规定，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。