车辆购置税政策已改变

　　2013年车辆购置税政策已改变

   2013年车辆购置税政策取消了原来的优惠，统一按照一定的税率来征收。退税情况一般有两种，第一是车辆质量问题返回原厂修理的；第二是车管所不进行车辆登记的。除了以上情况，车辆的购置税一般是不予退税的，所以消费者轻易不要相信所谓的退税信息。

  2013年车辆购置税的优惠虽然取消，但是汽车销售依然很火爆，也给我国的道路交通安全带来了不小的挑战。我国汽车数量达到汽车的高峰，已经让全国大部分城市出现了严重的交通堵塞情况。上海、北京交通堵塞情况我们就不说了，就连很多县级城市，每天都会出现多次堵车情况。快速增加的车辆也造成了交通事故的频发。前段时间，各地交通管理部门都在大力检查违章，主要就是因为这几年的汽车数量增加，导致交通事故频繁发生，造成了严重的人员伤亡和经济损失。

   2013年购置税政策也并非会一直一成不变，目前的购置税正处于一个长期的调整阶段，以后的调整方向可能不会将购置税税率定成统一的，而是根据乘用车的排量、客车的长度、火车的吨位等标准进行调整。所以，汽车购置税每年的优惠政策都有可能会进行调整，车主在计算购车费用时，需找到最新的购置税政策进行运算，才能得到精确的计算结果。

   把汽车购置税通过同汽车的价格，继而同汽车的排量结合起来，是我国车辆购置税的主要特点。2013年车辆购置税也是如此，并没有很大的改变。不过前几年，我国曾经对一些小排量车实行了太平洋车险优惠政策，也产生了很大的反响。今年虽然一些优惠政策已经取消，不过车辆购置税政策本身对小排量车少征税的原则并没有改变。所以，总体而言，对汽车市场的影响基本上不会有很大改变。其实，这些相关的政策的制定与施行，足见我国希望通过税收调节汽车产业结构，优化汽车消费结构的愿望。

   所以，对2013年车辆购置税价格高低的影响因素进行了解之后，就可以使自己的消费行为更合理。现在，越来越多的消费者就选择了小排量车。其实，小排量车的优点很多，它本身的价格也较低一些，再加上各方面的税收等再低一些，消费者的整体的经济压力就会更小一些。