中资险企在车险市场已经有明显的优势，外资在短期难以突破

   2001年12月，中国正式加入世贸组织，银行、保险、农业等多个行业相继对外资部分或全部开放。由于我国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营法定保险，因此“交强险”业务一直没有对外资开放。 

   今年8月份，中国保监会公布了2010年交强险的经营情况，数据显示，这个险种的经营情况进一步恶化，2006年7月至2008年年底，交强险承保亏损37.4亿元，2009年承保亏损53亿元，2010年承保亏损达97亿元。近日中国保险行业协会副会长金坚强近日表示，中国可能在明年对外资保险企业开放相关业务。南都记者从监管部门以及保险公司内部了解到，交强险向外资开放，需要保监会、商务部等多个部委参与决定，目前还没有取得实质性进展，也就是还没有明确时间表。 

   外资的进入会不会给中资险企造成强大的竞争压力呢？对此，人保财险一位内部人士表示，外资企业在方案设计、企业运营方面有明显优势，但中国车险行业有着明显的本土特色，里面的利益错综复杂，在这样市场化有待提升的环境中，外资企业容易水土不服。平安财险一位内部人士表示，外资企业有着丰富商业运作经验，它们加入市场的竞争，对于提升中国车险行业的透明度有一定帮助。但消费者对车险服务的便利度要求很高，目前国内有众多财险公司提供车险服务，但大部分份额仍集中在人保、平保以及太保三大公司手中。

   交强险的保险期间为1年，仅有四种情形下投保人可以投保1年以内的短期交强险：

    一是境外机动车临时入境的；

    二是机动车临时上道路行驶的；

    三是机动车距规定的报废期限不足1年的；

    四是保监会规定的其他情形。

    根据《道交法》和《交强险条例》的规定，公安机关交通管理部门、管理拖拉机的农业机械管理部门对交强险实施监督制度，在受理机动车注册登记、变更登记、改装和安全技术检验时，对符合要求的机动车辆均需具备有效的交强险保险，否则不能办理相关登记。

    交强险的承办机构为经保监会批准授权的中资保险公司及其代办机构，每辆机动车只需投保一份交强险，投保人可以根据自身需要决定或选择购买不同责任限额的商业险。