明年购置税优惠政策正式取消，会对车市产生什么样的影响呢?

   问题：购置税优惠政策到期

   近两年来，国内汽车的消费尤其是1.6升及以下小排量乘用车市场，由于受到购置税减免政策的刺激，呈现持续高涨的消费热情。去年中国以年销1300多万辆的成绩成为世界第一大汽车市场。今年的车市同样火爆，车市在经历了年中几个月的低迷后，继续保持了高速的增长，一个公认的事实是，今年销量突破1700万辆已无悬念。

   而按照去年年底财政部和国家税务总局公布的情况，自2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。这就意味着，到今年年底优惠政策将到期。从2009年购置税优惠政策出台到今年，购置税优惠政策已经执行两年，但优惠幅度逐年递减。那么，明年优惠政策是否会延期呢?

   从今年10月底开始，业界已陆续出现“购置税优惠政策有可能取消”的传闻。记者也注意到，与去年购置税优惠政策到期前，业内一片“希望延期”的呼声不同，今年鲜有这样的呼声。对此，中国乘联会副秘书长崔东树表示：购置税优惠政策是在全球金融危机的大经济环境下，为刺激拉动国内汽车的消费而制定的。现在随着国内经济的好转，汽车销量大幅增长，明年取消购置税优惠政策也在“情理之中”。

   事实上，国内汽车产销量连创新高，随之而来的道路基础设施跟不上和大城市拥堵现象越发突出……种种迹象表明，相关部门将会重新考虑拉动汽车消费的政策取向。

   市场：12月或将迎来高峰

   一旦国家宣布取消购置税优惠政策，这将意味着以一台10万元的新购车型计算，明年购车将比今年多支出约2200元购置税(购置税计算公式：车价÷1.17×10%)。一旦购置税优惠政策取消成为事实，消费者很有可能赶在今年12月31日前购车，从而造成短期市场需求骤增。

   2009年以前，购买一辆10万元的1.6升车型，需要缴纳8500元左右的购置税。而2009年则可以按照5%进行税率减免，可以节省4250元。今年，这一优惠幅度被调整为2.5%。

   一旦优惠政策取消，将意味着百姓买车支出的增加。以一款10万元左右的1.6L排量车型计算，如果明年政策调整至购置税正常的10%水平，那么就可能比今年多花2000多元，若算上愈演愈烈的车船税涨价因素，多支出的费用很可能会更高。

   目前，购置税、车船税等政策调整已经对消费者购买行为产生导向性影响，直接表现在1.6升及以下乘用车市场份额连续3个月的回升态势，10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%;1.6升及以下车型占乘用车总量比重为69.91%，高于上年全年水平，其中MPV销量同比增长76.5%，1.6升及以下排量的小型MPV相对于大排量MPV更是环比提升4%。

   中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，在接下来的一个多月里，消费者在政策刺激的心态引导下，不会再持币观望。

   对此，接受记者采访的省会车商也有着共识。

   提醒：提车要赶在12月31日前

   如果明年优惠政策正式取消，会对车市产生什么样的影响呢?

   对此，业内人士分析认为，目前国内千人拥有汽车率还不高，而且根据日韩的经验，当千人乘用车拥有量超过20台时，汽车消费会进入腾飞期，国内的汽车市场仍然会保持快速增长。在记者的采访中，不少汽车厂家都持相似的观点。

   不过，在此记者也提醒，消费者尤其需要注意的是，若不能赶在今年12月31日前提车并办理缴纳购置税的相关手续，就不能享受2.5%的优惠政策。

   因此，购车时一定要问清楚是否能赶在12月31日前提车，最好能在订车合同上注明。提到现车后，一定要及时缴纳购置税、办理上牌手续。