汽车扶持政策初见成效国内车市回暖

   车辆购置税“新政”为众多准备购车的消费者带来了佳音，消费者王先生给记者算了笔账：“我本打算买一辆9.58万元的经济型轿车，全下来将近11万，现在一下子省五千，真是‘经济’了。”不过，记者昨日从国税部门了解到，计算车辆购置税并不是简单地用购车价格乘以5%的税率就行，还要取决于该车型的最低计税价格。

   据北京国税相关负责人介绍，目前国内车辆购置税采用定额征收的方式，首先规定一个最低计税价格，然后根据这一价格的一定比例收取车辆购置税。从2009年1月20日起至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车按5%来征收车辆购置税。而每种车型的最低计税价格则由国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息同时参照市场平均交易价格来核定。据国税部门相关负责人表示，一般来说，最低计税价格都会低于厂家对外公布的市场指导价。

   同时，车辆购置税的征收标准采取“就高不就低”的原则。也就是说，如果消费者买车时的实际车价超出了国税总局规定的最低计税价格，计算车辆购置税时就按照发票票面价格计算，反之则按最低计税价格来算。

   记者获悉，由于车市交易价格变动较快，新产品不时推出，所以车辆最低计税价格也需要经常做出调整。“目前，我国一年调整六次各种车型最低计税价格。”国税部门一位工作人员告诉记者。不过他也表示，这样有时候仍会跟不上市场变化的脚步。“各种车辆价格的信息采集环节和渠道多，工作量大，而厂家又经常突然推出促销活动，难免会造成最低计税价格与车市实际价格有一些差异。”

   另一方面，由于车购税最低计税价格不对外公布，消费者只能凭购车发票在税收征管部门查询到，也给消费者事先核算购车成本带来了麻烦。

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   中国汽车工业协会10日发布的最新月度统计表明，在国家出台燃油税改革，以及1.6升及以下排量乘用车购置税减半等利好因素刺激下，国内乘用车市场出现回暖迹象。其中交叉型乘用车呈现暴发性增长，自主品牌轿车需求明显回升。

   中国汽车工业协会助理秘书长朱一平介绍说，据中汽协快报统计，1月份国产乘用车共销售61.06万辆，环比增长4.44%，同比下降7.76%，在乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，尤其是小排量的交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长，明显好于其他品种。国内汽车企业库存得到释放，1月库存创13个月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。但由于整体宏观经济环境未得到明显改变，特别是商用车形势较为严峻，1月份国产汽车产销总体仍然延续了上年低迷的走势。

   据中汽协统计，1月份国产汽车生产65.88万辆，环比增长5.07%，同比下降20.22%;销售73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。在汽车主要品种中，乘用车产销52.68万辆和61.05万辆，环比增长7.74%和4.43%，同比下降13.51%和7.77%;商用车产销13.20万辆和12.51万辆，环比下降4.40%和20.35%，同比下降39.10%和36.46%。

   记者从一些汽车厂家了解到，受政策鼓励，消费者信心明显增强，1月份许多品牌乘用车零售数量大大高于批发数量。由于消费者春节前集中购车，导致许多4S店汽车脱销。1月份销量排名前十位的轿车依次是：凯越、悦动、奇瑞QQ、伊兰特、捷达、比亚迪F3、桑塔纳、卡罗拉、雅阁和凯美瑞，其中六款车型以1.6L以下排量为主。

   1月份以小排量为主的自主品牌轿车共销售13.02万辆，占国产轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌轿车依次为：奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利、吉利自由舰和华晨骏捷。