导向明确 新能源汽车前景看好

   只省180元 市场反应平淡

   谈起车船购置税新政给出的“减半”和“免征”，大家很容易联想到2009年的购置税减免政策。而事实上，这两者在反响上却天差地别。回顾2009年的时候，购置税减免政策一出，各家车行对购置税的宣传铺天盖地。反观如今，车行在促销宣传中对车船税新政甚少提及。

   为何车船购置税新政反应如此平淡?有业内人士算了一笔账，来解释新政具体所产生的优惠额度。该业内人士说，以广东省为例，根据今年1月1日正式施行的车辆车船税具体适用税额标准，1.0升(含)以下的乘用车，每辆每年基准税额为180元，1.0升以上至1.6升(含)的乘用车，每辆每年基准税额为360元。而新政颁布实施之后，目录上1.0升的8款车型每年需缴纳90元车船税，而1.0升以上至1.6升(含)的41款车型需缴纳180元。

   “新政优惠实在太少了，有跟没有一样。而且现在目录里面的车型这么少，我不可能为了百来元的优惠，来改变自己的购车计划，选择一辆自己不那么中意的车。正在上海大众漳州正众店看车的张先生如是说。

   记者发现，消费者这种普遍心态，影响了车行对于促销政策上的倾向。在蓝田开发区一带，确实没有发现有车行针对车船税新政作出积极反应。有一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者：“为了这百来元优惠大范围做宣传，反而会让消费者觉得我们很掉价，我多送个精品就足够了。

   导向明确 新能源前景看好

   市场反应平淡，消费者心态冷静，难道新政就完全一点效果都没有么?实际上并非如此，新政从导向上预示着一些端倪。多家车行负责人都表示，新政给出了未来汽车市场发展的侧重点和方向，需要仔细品读。

   有业内人士指出，车船税新政是2012年第一个对汽车市场有具体扶持意义的政策。尤其是在此前诸多汽车产业扶持政策陆续取消、缩水之后，这个新政更是意义深远。从新政的发布，可以看出国家对汽车产业依旧是扶持态度。只要国家态度不变，那么汽车市场的前景就依旧光明。

   此外，此次新政将“混合动力”型的环保车辆排斥在外，也是别有深意的。该业内人士认为，国家这一态度，是立足于鼓励国内厂商直接往新能源方面发展。从这一点而言，车船税新政向我们展示了未来的新能源车发展前景。

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