１.8Ｌ以上小车受到冲击较大

   车主反应：等20号后再上税

   “等20号以后再缴纳税款。”昨日，一位车行人士告诉记者，早上看到新闻后，他马上通知帮车主缴税的工作人员推迟缴税，“这能为车主省下上千元的费用！”

   根据新出台的汽车振兴计划，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车由原来的10％减为按5%征收车辆购置税，售价10万元的低排量车可以省下4273元税款。

   昨日，记者在台江国税局看到，新车缴税窗口仍有不少人在办理业务，但多为排量超过1.6L的汽车。国税局工作人员介绍，昨天早上还是有个别购买1.6L及以下排量乘用车的车主缴税，“大概是急于用车”。

   据了解，车主开发票购车后60日内向国税部门缴税都是允许的，那么2008年11月21日后购买的未缴税低排量车能按新规缴税吗？这个时间是以汽车发票日期为准，还是以缴税日期为准？而乘用车在税务部门有11类之多，哪些具体车型在减税范围之内？这些问题都亟待解答。截至记者发稿时，福州市国税局仍未接到税务总局的细则通知。

   国务院的汽车振兴规划同时指出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。昨日，省财政厅相关人士表示，目前具体的补助细则正在研究中，将于近期出台。

   新政逐条解读

   昨日，中国社会科学院工业经济研究所赵英研究员、汽车资深评论员贾新光、《汽车商业评论》主编贾可、北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖，就振兴汽车规划的五条原则进行逐一解读。

   减税幅度小 仅能提振消费信心

    1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。这减税力度大吗？对市场的刺激作用又如何？

   苏晖认为，汽车属于一次性消费品，按减按5%征收车辆购置税，购买1.6升及以下排量乘用车其实省不了多少钱，充其量也就少出2000～3000元左右，一些厂家和经销商让利、优惠的幅度都远远大于减免的购置税款部分。

   苏晖说，1.6升及以下排量乘用车目前占乘用车消费市场的大头，减征车辆购置税更多的是增加这部分消费群体的消费信心，其次才是刺激大家购买小排量车。

   降低车贷利率 作用有限

   大家对未来收入预期不明确，减弱贷款买车积极性

   汽车振兴规划中提到“发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷”，苏晖分析，目前北京汽车消费者贷款买车不足10%，完善汽车消费信贷仅能起到一些推动消费作用，“即使是降低利率，愿意贷款买车者并不会很多，因为大家现在对于未来收入的预期还很不明确，特别是金融危机发生后，消费者消费信心都大受打击，怎么还会去贷款买车呢？”

   “只有保证２０09年汽车业销量增长10%，才能稳定我国GDP增长。振兴汽车产业，汽车业较长的产业链带来的就业人数也是很可观的。”苏晖说。

   5%的购置税减免 国家税收让利150亿

   为什么会降低到5%这样一个数值,而不是更高或者更低，甚至全免？

   贾新光认为，购置税全免是不可能的。这有一个税收问题，这个钱已经打入税收的预算，不可能全免。

   赵英则认为，减至5%，一方面考虑到刺激汽车市场需求，一方面考虑到财政部门的承受能力。最近接连减税，减税能力应该说不是很强了，给汽车工业减到现在的税，相对来说对汽车工业也是很大的优惠。但这次减税仍有遗憾。1.6升以下一律减5%的购置税有点太笼统，能否1.3～1.6升是一个比例，1.3升以下是一个比例，这样刺激1.3升以下小排量的效果更明显。可能主要是从财政的承受能力考虑。

   赵英说，按照1.0至1.6排量车单价11万计算，购置税减少以后，一辆车少交的税在5000元左右，按一年1.6排量以下的车销售300万辆计算，一年少征收的税是150亿左右。

   50亿补贴农民买微客 最大受益者是谁

   国家安排50亿元用作农民报废三轮汽车和购买低排量微型客车补贴，意义何在？

   贾可认为，这个举动对自主品牌特别有利，现在像农用车更新换代接替的产品大部分是自主品牌，对于微型车、皮卡车都比较有利。

   贾新光的看法是，这一政策，受益最大的是“长安”和“五菱”，主要是他们生产微客。算起来，每辆车可补３０００元左右，再加上购置税减免，力度已经很大。

   １００亿搞技术 钱怎么花？

   今后三年国家将安排１００亿用于汽车技术创新等，谁将受益？

   赵英分析，基本还是这几家，比亚迪、一汽、上汽、东风，不可能完全给企业，有一些还用在大学实验室关键技术上，还有花在新能源汽车试运行上。

   “基本上这１００亿有以下花法：一种投向研究室实验室，作为对科研项目的支持。第二种投向企业对产品开发的支持。第三种对新产品开发所必需的基础设施的研发、产业化的支持。

   关于“取消不合理规定”

   振兴规划里面第一条，是关于取消限购汽车的不合理规定，如何落实？没有具体措施恐成虚话

   贾新光认为，各地陆陆续续有很多不合理的规定，比如上海，上牌照要３万元，还有通行费；天津也闹得很厉害，原来藏在养路费里面收，现在养路费不收，这笔钱没着落又开始收，这是一个很大的问题。因为涉及一些部门利益，已经成了他们的收入，现在要把这个收入掐了，他们反抗非常大，这个非常难。这一说法，已说了将近20年了，上世纪８０年代开始说，说了二十几年，依然如此。

   “汽车新老产业政策里面都有这条原则，但如果没有具体的针对性或者没有强有力的行政手段，没用。”赵英直截了当。

   １.8Ｌ以上小车受到冲击较大

   1.6升小车购置税减半，对1.6升以上影响大吗？比如有的消费者原来打算买1.8升或者2.0升，是否会因为这个新的购置税方案而去买1.6升及其以下的小车？

   对此有关专家认为，对于边界性的消费者可能会有一些影响，比如说原先又想买1.6又想买1.8，反正钱差不了多少，这时可能导向买好一点的1.6，有这种可能性。但想把更高的消费层的人拽下来，不大可能，靠几千块钱是拽不下来的。

   华达联天津一汽的林宁表示，福州私家车的排量主要集中在1.6L～2.0L,购置税调整后1.8L的汽车可能受到一定冲击。