新年开局 三大优惠政策取消

   2011年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，2011年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

   2011年底，财政部网站发出了“1.6升及以下购置税优惠到期的通知”，原文如下：

   各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局，新疆生产建设兵团财务局：经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

    2010年底，苏州全市机动车保有量增至204.6万辆，其中私家车达96万辆。上牌高峰时段，日均上牌量超过千辆。

    2010年，车市火爆有目共睹，激荡起各方的热情也不言而喻。然而新年开局，厂商扩大产能的步伐未停，三大优惠刺激政策却取消，车市是否开年不利？不过，节能惠民车型名单陆续公布表明，高达3000元的节能补贴暂时不会取消。这又是否能继续助推车市发展？

    新年开局 三大优惠政策取消

    2010年12月，各种消息传来，引发了年底购车狂潮,苏州车市也不可避免地上演了 “最后的疯狂”。元旦前的三四天，苏州很多品牌4S店的展厅里从早上八九点开始就已是门庭若市，在政策退出的“紧箍咒”前，消费者购车的急切心情真是昭然若揭。很多消费者为了在12月31日前可以拿到车，不要优惠，不管颜色，甚至加价都认了，车市的“卖方市场”特征再一次表现得淋漓尽致，而这也让2010苏州年末车市显得格外亢奋。

    年底,最终尘埃落定,财政部2010年12月28日宣布，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税的优惠政策，于2010年12月31日到期后停止执行。自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。随后，财政部公布的2011年继续实施和停止执行的部分财税优惠政策中，明确汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕。2011年开局，车市开始了没有购置税优惠的日子。