交强险选择余地将更大
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2013-9-28 16:49:26
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交强险市场向外资开放至今已快三个月，和政策上开放之后外资险企的跃跃欲试相比，如今他们迟迟不见动静。有外资险企认为，国内司机交通高违章率吓住了曾经虎视眈眈的外资保险巨头。不过，也有外资公司表示，不会放弃这块市场蛋糕，只是还在谨慎调研。
现代快报记者 张波
外资交强险仍未面市
交强险是一种在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，此前仅由中资险企经营。截至去年底，国内机动车数量已达到2.25亿辆，并仍在快速增长。今年5月，交强险对外资险企全面开放。不过，该项业务开放近三个月，到目前还没有外资险企经营此项业务。
相关专家表示，尽管现在交强险市场已经全面开放，但外资公司开发的产品上市肯定不会这么快，还需一段时间。毕竟递交申请资料、保监会的批复都需要一步步来做。该专家透露，据他所知，已经有几家保险公司给监管层递交了申请并且有望批复。此前也有媒体报道称，美亚财险、利宝互动、三井住友、三星等多家外资险企已向监管层递交经营交强险的申请。
亏损率高引发外资担忧
平安财险一位资深人士认为，险企不敢贸然进入中国市场，最大的因素就是怕亏损。据了解，多家国外险企曾对中国车险进行过相对完整的市场调研，调研显示，如果将欧美市场上的车险产品直接移植到中国市场，外国汽车保险商将无利可图。
江苏一位车险专家告诉记者：“外资公司在车险的理赔和服务上，都非常有经验，也很有想法，但现实就是，国内车险市场非常"凶险"，不仅竞争激烈，而且亏损的面非常大。”
平安财险人士表示，不仅如此，国内市场上车险骗保骗赔的情况较多，特别有一些黄牛公司专门为投保人代理保险理赔。这些情况都让外资公司感到水土不服。除了市场原因，上述车险专家表示，外资财险公司原来并没有车险业务，现在要增加都需要时间准备。
交强险
现全行业亏损
其实，外资的这种矛盾心理不难理解，因为即使是中资险企直到现在仍未能摆脱交强险巨亏的困境。现有数据显示，2007年至2010年国内交强险共亏损高达187亿元，从地域分布来看，经济发达地区赔付率较高，经营亏损较大。这也直接导致外资险企面对交强险显得小心翼翼。
江苏保监局的数据显示，去年，江苏交强险亏损超20亿元，可以说是全国交强险亏损最严重的地区之一，主要原因是江苏省交强险的综合赔付率较高。上述车险专家表示，江苏是全国人口密度最高的省份，机动车密度也是全国平均水平的2倍多，客观上增加了交强险的出险频率，再加上江苏事故率高、赔付标准高和案均伤残等次高，自然导致江苏交强险整体赔付高于全国平均水平。
该专家告诉记者，目前可以说没有一家保险公司的交强险是能做到盈利的，一些公司控制好成本，可以做到交强险、商业车险两者相加略有盈利，但交强险的亏损目前依然没有止住的迹象。他认为，巨亏之下，产生了一些地方交强险投保难、拒保、搭售现象屡屡发生，这些都与交强险制度不完善有关。
交强险选择余地将更大
外资进入交强险市场，对保险行业究竟影响几何？上述专家认为，就现在来看，中资保险公司的服务、理赔等水准已经非常高，并且越来越重视人性化的服务。在这一点上，外资险企的确有着更为丰富的经验，但就国内而言，外资险企一直没有经营车险，在经验上并不一定能胜出。
当然，对消费者来说，交强险的放开为其提供了更大的选择空间。从市场占有率来看，人保、平安、太保三家几乎占据了大半江山，剩下的保险公司则瓜分余下的不到4成市场。但通过引进外资险企的服务方式和经营模式，可以促进中国保险业经营水平在竞争中提高。上述专家认为，随着外资的进入，未来车险市场将会更加丰富。他表示：“车险价格不一定会更低，但一定会提供更加有弹性的产品，车主们选择的余地将更大。”
现代快报记者 张波
外资交强险仍未面市
交强险是一种在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，此前仅由中资险企经营。截至去年底，国内机动车数量已达到2.25亿辆，并仍在快速增长。今年5月，交强险对外资险企全面开放。不过，该项业务开放近三个月，到目前还没有外资险企经营此项业务。
相关专家表示，尽管现在交强险市场已经全面开放，但外资公司开发的产品上市肯定不会这么快，还需一段时间。毕竟递交申请资料、保监会的批复都需要一步步来做。该专家透露，据他所知，已经有几家保险公司给监管层递交了申请并且有望批复。此前也有媒体报道称，美亚财险、利宝互动、三井住友、三星等多家外资险企已向监管层递交经营交强险的申请。
亏损率高引发外资担忧
平安财险一位资深人士认为，险企不敢贸然进入中国市场，最大的因素就是怕亏损。据了解，多家国外险企曾对中国车险进行过相对完整的市场调研，调研显示，如果将欧美市场上的车险产品直接移植到中国市场，外国汽车保险商将无利可图。
江苏一位车险专家告诉记者：“外资公司在车险的理赔和服务上，都非常有经验，也很有想法，但现实就是，国内车险市场非常"凶险"，不仅竞争激烈，而且亏损的面非常大。”
平安财险人士表示，不仅如此，国内市场上车险骗保骗赔的情况较多，特别有一些黄牛公司专门为投保人代理保险理赔。这些情况都让外资公司感到水土不服。除了市场原因，上述车险专家表示，外资财险公司原来并没有车险业务，现在要增加都需要时间准备。
交强险
现全行业亏损
其实，外资的这种矛盾心理不难理解，因为即使是中资险企直到现在仍未能摆脱交强险巨亏的困境。现有数据显示，2007年至2010年国内交强险共亏损高达187亿元，从地域分布来看，经济发达地区赔付率较高，经营亏损较大。这也直接导致外资险企面对交强险显得小心翼翼。
江苏保监局的数据显示，去年，江苏交强险亏损超20亿元，可以说是全国交强险亏损最严重的地区之一，主要原因是江苏省交强险的综合赔付率较高。上述车险专家表示，江苏是全国人口密度最高的省份，机动车密度也是全国平均水平的2倍多，客观上增加了交强险的出险频率，再加上江苏事故率高、赔付标准高和案均伤残等次高，自然导致江苏交强险整体赔付高于全国平均水平。
该专家告诉记者，目前可以说没有一家保险公司的交强险是能做到盈利的，一些公司控制好成本，可以做到交强险、商业车险两者相加略有盈利，但交强险的亏损目前依然没有止住的迹象。他认为，巨亏之下，产生了一些地方交强险投保难、拒保、搭售现象屡屡发生，这些都与交强险制度不完善有关。
交强险选择余地将更大
外资进入交强险市场，对保险行业究竟影响几何？上述专家认为，就现在来看，中资保险公司的服务、理赔等水准已经非常高，并且越来越重视人性化的服务。在这一点上，外资险企的确有着更为丰富的经验，但就国内而言，外资险企一直没有经营车险，在经验上并不一定能胜出。
当然，对消费者来说，交强险的放开为其提供了更大的选择空间。从市场占有率来看，人保、平安、太保三家几乎占据了大半江山，剩下的保险公司则瓜分余下的不到4成市场。但通过引进外资险企的服务方式和经营模式，可以促进中国保险业经营水平在竞争中提高。上述专家认为，随着外资的进入，未来车险市场将会更加丰富。他表示：“车险价格不一定会更低，但一定会提供更加有弹性的产品，车主们选择的余地将更大。”