交强险新条例已于5月1日正式实施

 所属分类:  2013-9-29 19:28:05    加入收藏
交强险新条例已于5月1日正式实施,亮点在于交强险大门开始向外资开放。据知情人士透露,保监会近期将会公布外资保险公司开办交强险业务的具体流程说明。虽然一些外资财险已是蠢蠢欲动,但鉴于一些主、客观条件所限,外资全面进军车险市场仍需时日。

  “我们正在等待保监会相关细则出台,之后就是走修改流程。”一家外资财险公司中国公司负责人告诉记者,这些流程包括:首先需要向保监会国际部申请修改公司法人许可证上的业务范围,之后还要涉及营业执照、组织机构代码证等证件的修改。他预计,待所有修改流程走完,真正能经营交强险业务,可能最快也要到年底。

  另外,外资财险公司在软硬件客观条件上的参差不齐,也决定了他们全面进军中国车险市场不可能“一拥而上”。虽然绝大部分在华外资财险向媒体反馈称,对进军中国车险市场抱有极大的兴趣,但事实上真正做好准备的外资财险,并不多。

  首先考验外资财险的,是他们是否已开发了一套完善、独立的车险IT管理系统;其次,是否已组建一批车险人才团队,同时具备专业的核保核赔水平;另外,是否具备广泛的机构网点、中介资源等。这些因素,将直接决定外资财险能否在车险市场分到一杯羹。

  而现实的情况是,相比中资同业,外资财险在华网点覆盖非常少,最多的也只有不超过5家分支机构,再加上本地市场历史经验数据不足,对于经营车险业务而言,外资并没有很强的技术管理优势。“因此,我们预计,外资财险将分批、分期进军中国车险市场。”多位受访的外资财险负责人说。

  一个有意思的现象是,记者一轮采访下来发现,不少在华外资财险负责人表示,交强险的放开即意味着外资可以全面涉足中国车险市场,但即便如此,未来两三年内,他们亦不会“单打独斗”,依然会选择和中资合作一张车险保单。

  众所周知,中国的车险业务包括交强险和商业车险。在不能涉足交强险、只能经营商业车险之前,在华外资财险多选择“借船渡江”的方式,即与中资同业合作车险保单,各自承保其中的商业车险与交强险。如,美国利宝互助、日本三井住友就分别与中国平安、中国太保合作车险业务。

  “‘捆绑’中资仍为上策。”一家外资财险中国公司负责人这样向记者解释,中资财险成立时间早、机构网点铺设广、人脉渠道资源多,而外资财险机构网点不足、IT支持欠缺,这些在硬件条件上的短板,决定了短期内外资财险仍然需要依赖中资同业的支持。

  这样一来,从短期来看,向外资放开交强险业务,对现有保险市场格局的冲击有限。

  虽然短期影响有限,但长期而言,站在整个保险市场的角度来看,对外资开放交强险,并借此引进吸收外资财险在这方面的先进技术和管理经验,一来有利于推动我国交强险的经营管理水平,二来也能以充分的规模效应来分摊成本,从而以竞争推动整个车险市场的良性发展。

2013年4月26日

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