交强险亏损 险企既爱又恨

　4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”，修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。这标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场。

　　交强险亏损险企既爱又恨

　　就交强险，一度有保险业人士诉苦称，“如果只是一家公司亏损，那多半是自身经营管理不善。目前整个行业都亏损，主要是因交强险费率偏低，赔付范围过大。如酒驾、无证驾驶等一些在商业险中明确属于免赔范围内的事故，在交强险中仍然要赔。”

　　既然交强险是亏本买卖，为什么保险公司却趋之若鹜呢？重庆大学保险与社会保障研究中心主任黄英君表示，交强险是强制保险，能推动发展商业车险，而商业车险是盈利的，即通常说的能实现“以险养险”。

　　正所谓“舍不得孩子套不着狼”，加上交强险的强制保险地位，保险公司不能放弃此项业务。此外，交强险是开展商业车险业务的“钥匙”。如果车主在外资保险公司投保商业险，还需在中资保险公司投保交强险，一旦发生事故，车主免不了要在两家保险公司间奔波。反而，选择国内保险公司就轻松多了。正因为此，以前外资保险公司对国内车险市场是可望不可即。

　　从5月1日开始，经过保监会批准的外资保险公司可以在中国大陆经营交强险，以后车主在外资保险公司购买汽车保险时，可以统一打包，无需在两家保险公司分拆购买。(部分摘选自长沙晚报)