国务院将在今年6月份启动《机动车交通事故责任强制保险条例》

 所属分类:  2013-9-29 20:11:14    加入收藏
 接近监管层的权威人士透露,国务院将在今年6月份启动《机动车交通事故责任强制保险条例》。经营模式改革及费率市场化改革是目前各方的核心关切。

  4月27日,据21世纪经济报道消息,接近监管层的权威人士透露,国务院将在今年6月份启动《机动车交通事故责任强制保险条例》(下称“交强险条例”)。

  作为国务院的行政法规,交强险条例从2006年7月1日开始实施便饱受诟病。据悉,监管层已经开始小范围征求意见,但还没有形成统一的构想。不过,上述权威人士表示,经营模式改革及费率市场化改革是目前各方的核心关切。

  根据交强险条例,保监会按照交强险业务总体上“不盈利、不亏损”的原则审批保险费率,按照国际通行规则,如果交强险三年实现盈利,就要下调费率,相反如果连续三年亏损则可以上涨费率。“政府不兜底,挣了钱也不归保险公司,亏了钱保险公司自己垫付,公司肯定要把帐抹平。”上述权威人士表示。

  他认为,未来交强险的经营管理肯定要走市场化道路,由保险公司自负盈亏,“盈利可以拿走,才能把行业发展中一些跑冒滴漏的现象堵上,看到行业的真实水平,看清哪些是外部环境造成的,哪些是内部管理造成的,从而提高经营水平,在目前这种运作模式下,保险公司肯定是不会去加强管理的”。

  有专家表示,可以先扩大交强险费率的浮动范围,目前30%的浮动范围是远远不够的。

  上述权威人士透露,目前相关部委正在协调沟通,“比如农业机械和出租车出险率很高,但涨价对这些行业又很敏感,可以通过财政补贴的形式来转移,最高法院、国务院法制办负责起草了上述司法解释,而财政部和农业部则在考虑特殊行业的补贴问题”。

  他表示,交强险费率改革将和商业车险费率改革同步进行,“不过,车险费率太过敏感,很多东西不敢往前走,现在监管部门还停留在研究国外经验的阶段,此前主要看台湾地区、日本等官方定价的经验,未来将会更多参考美国、德国等已费率市场化国家的经验。”

2013年4月22日

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