轨道交通安检究竟能起到多大的作用

上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海地铁目前运营线路总里程已经达到473公里（不含磁悬浮示范线），位居世界第一，近期规划（包含在建线路）路达到660KM，远期规划线路则达到970KM。上海地铁日均客流已突破700万人次，几乎相当于瑞士人口总量每天穿行于地下空间，安全问题成为重中之重。记者昨天从轨道公交警方获悉，6月8日起，本市已全面提升轨道交通安检等级：对大件箱包、大容量液体、各种编织口袋和可疑人员物品实施必查。对故意逃避安检、拒绝安检的人员警方将加强身份盘查，对不听劝阻、强行冲闯安检的人员将依法处理。

　　轨道交通安检究竟能起到多大的作用，一直是市民们关注的焦点。一些市民反映，部分站点随身携带包袋的乘客并不配合安检，对此安检也无法采取强制措施。记者从轨道公交警方获悉，安检并不是保障轨道交通安全的全部力量，而是“三道防线”中的第一道。

　　安检是第一道防线，主要针对的是大件行李。目前，本市555个安检点每天检查百万余包次。今年6月8日以来，本市轨道交通区域共查获各类危险违禁品1138件，行政拘留1名拒检殴打安检的违法人员。

　　第二道防线——遍布每个车站的民警。目前，轨道车站警力已经实现全覆盖：每座车站都有民警，执勤勤务时间覆盖运营全时段。此外，轨道交通换乘车站、换乘通道还加强了警力，并增派特警、警犬巡逻检查。

　　而乘客中间，还有一支不容易被人察觉的便衣民警队伍，悄然保护乘客的安全，他们是轨道交通的第三道防线。

　　不少乘客曾反映，有快递公司通过站内外快递员配合递交物品，这些物品几乎都不过安检。经前期排摸，相关部门已经掌握了目前以轨道交通为运输工具的9家快递公司，以及传接快递物品较频繁的南京西路、南京东路、人民广场、世纪大道等重点车站。目前地铁运营方及管理部门已和这些快递公司建立联席会议机制，9家快递公司按照警方要求统一佩戴行业胸牌，主动安检快递包裹物品。对于违规传递物品的行为，警方将对物品予以扣留检查，并向主管的邮电部门通报违规情况。