车损险赔付率上升 中介费用增加
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据上海市保险同业公会统计，今年1到2月，上海车险保费收入12.59亿元，同比增长12%，占产险总保费收入的42.7%，比去年底下降10个百分点。而从全国市场来看，车险占比则在70%左右。
新公司抢市场
尽管上海车险的占比在下降，但市场竞争却愈益激烈。
2007年，上海新增6家车险经营主体，其中包括1家外资产险公司。统计显示，新增的6家车险竞争主体，前2月车险业务收入总和为1.06亿元，市场份额为8.42%。由于部分老公司有迎新年的“习俗”，将去年底的部分业务留到今年上报，因此新公司的车险业务实际占比可能会更高一些。
主要经营车险业务的保险公司业务下降者有增多之势，天安、中华、华安等7家公司今年的车险业务出现了一定程度的负增长。其中，华安车险业务2个月的收入仅8万余元，同比下降98%；中华保险的车险收入也同比减少近4000万元。显然，车险亏损已让不少产险公司不堪重负，业务转型迫在眉睫。
值得注意的是，即便是车险保费稳定增长的保险公司，也出现市场份额的下滑。如上海财产险老大人保财险车险业务保持了9%的增速，但市场份额却下降了0.8个百分点。究其原因在于国寿财险、中银保险等市场新秀的快速成长，一定程度上分流了渠道业务。
车损险赔付率上升
今年以来，上海车险累计赔偿金额7.7亿元，同比增长53%，简单赔付率达到61.22%。其中，商业三责险和交强险的简单赔付率分别为52.72%、47.04%。车损险成为赔付重点，约占车险赔款总额的50%，简单赔付率超过70%。
私家车是车损险的“重灾”区，赔付金额小、出险频率高是主要特征。保险公司之间为争取车险业务，很少对业务风险进行把关，是导致赔付率居高不下的主因。车损险赔付中存在很大水分，部分保险公司在事故查勘、损失界定、维修费用等理赔环节管而不控，造成业务风险上升。
同时，骗赔不断，修理厂、理赔员和车主串通造假的事件防不胜防。业内人士表示，车险是典型的管理型险种，保险公司需要在承保控制和理赔管控方面形成强有力的手段，费率管理只是较为初级的方式。据了解，在国外，保险公司一般通过与汽车产业链的各环节建立深层合作，形成统一的利益观和发展观，从根本上杜绝了骗赔案件的源头。此种做法值得借鉴。
中介费用增加
近日，中国平安(601318行情,股吧)发布的2007年年报显示，在市场竞争加剧的情况下，其产险业务费用率有所上升，导致综合成本率上升，其中相当一部分用于支付中介机构手续费。
截至今年2月底，上海市共有保险中介机构252家，其中保险代理机构131家，保险公估机构43家，保险经纪机构78家。中介机构对车险保费的贡献越来越大，保险公司对中介的依赖也越来越强。
据知情人士透露，保险公司明知从中介拿业务需要支付高额手续费，但却无法规避。尤其对新成立的保险公司来说，初期赔付压力很小，多拿出一些费用就能轻易获得大批业务，何乐而不为？然而，保险公司并不能从中介拿到客户，倒是因此而造成了对中介的依赖。
另外，虽然不少保险公司着手开发电话销售业务，并拥有费率的优势，但中介优惠的销售策略和一站式保险服务的理念，却更吸引私家车主的消费，这让保险公司颇多无奈。
新公司抢市场
尽管上海车险的占比在下降，但市场竞争却愈益激烈。
2007年，上海新增6家车险经营主体，其中包括1家外资产险公司。统计显示，新增的6家车险竞争主体，前2月车险业务收入总和为1.06亿元，市场份额为8.42%。由于部分老公司有迎新年的“习俗”，将去年底的部分业务留到今年上报，因此新公司的车险业务实际占比可能会更高一些。
主要经营车险业务的保险公司业务下降者有增多之势，天安、中华、华安等7家公司今年的车险业务出现了一定程度的负增长。其中，华安车险业务2个月的收入仅8万余元，同比下降98%；中华保险的车险收入也同比减少近4000万元。显然，车险亏损已让不少产险公司不堪重负，业务转型迫在眉睫。
值得注意的是，即便是车险保费稳定增长的保险公司，也出现市场份额的下滑。如上海财产险老大人保财险车险业务保持了9%的增速，但市场份额却下降了0.8个百分点。究其原因在于国寿财险、中银保险等市场新秀的快速成长，一定程度上分流了渠道业务。
车损险赔付率上升
今年以来，上海车险累计赔偿金额7.7亿元，同比增长53%，简单赔付率达到61.22%。其中，商业三责险和交强险的简单赔付率分别为52.72%、47.04%。车损险成为赔付重点，约占车险赔款总额的50%，简单赔付率超过70%。
私家车是车损险的“重灾”区，赔付金额小、出险频率高是主要特征。保险公司之间为争取车险业务，很少对业务风险进行把关，是导致赔付率居高不下的主因。车损险赔付中存在很大水分，部分保险公司在事故查勘、损失界定、维修费用等理赔环节管而不控，造成业务风险上升。
同时，骗赔不断，修理厂、理赔员和车主串通造假的事件防不胜防。业内人士表示，车险是典型的管理型险种，保险公司需要在承保控制和理赔管控方面形成强有力的手段，费率管理只是较为初级的方式。据了解，在国外，保险公司一般通过与汽车产业链的各环节建立深层合作，形成统一的利益观和发展观，从根本上杜绝了骗赔案件的源头。此种做法值得借鉴。
中介费用增加
近日，中国平安(601318行情,股吧)发布的2007年年报显示，在市场竞争加剧的情况下，其产险业务费用率有所上升，导致综合成本率上升，其中相当一部分用于支付中介机构手续费。
截至今年2月底，上海市共有保险中介机构252家，其中保险代理机构131家，保险公估机构43家，保险经纪机构78家。中介机构对车险保费的贡献越来越大，保险公司对中介的依赖也越来越强。
据知情人士透露，保险公司明知从中介拿业务需要支付高额手续费，但却无法规避。尤其对新成立的保险公司来说，初期赔付压力很小，多拿出一些费用就能轻易获得大批业务，何乐而不为？然而，保险公司并不能从中介拿到客户，倒是因此而造成了对中介的依赖。
另外，虽然不少保险公司着手开发电话销售业务，并拥有费率的优势，但中介优惠的销售策略和一站式保险服务的理念，却更吸引私家车主的消费，这让保险公司颇多无奈。