打开价格黑匣子 看反垄断背后的车险博弈

    闹得沸沸扬扬的汽车行业反垄断调查将走向何方，广受关注。除了坊间盛传的“天价罚单“，以及车企下调整车及零部件售价以外，反垄断给汽车行业带来的影响或将率先作用于商业车险。

　　“奥迪品牌成为汽车行业反垄断的第一案，是因为此前湖北经销商与保险公司的矛盾已经坐实。“一位接近奥迪品牌的相关人士向记者表示，售后部分车险以及零部件的“价格黑匣子“正在被打开。

　　记者了解到，已经酝酿完成的商业车险改革正在行业内征求意见，计划于明年初起开始执行新的投保及理赔方式。无论对于汽车行业还是保险行业，车险改革的划时代意义不亚于汽车反垄断所惠及的范围，甚至与消费者切身利益更加相关。

　　车险行业专业人士向记者表示，从中国保险行业协会联手中国汽车维修行业协会联合发布“零整比“调查报告，到本次以零部件价格及工时费为主要突破口的反垄断“风暴“可以看出，接下来汽车售后市场的利益格局重新划分及变革将接踵而来。

　　反垄断背后的车险博弈

　　这场针对汽车行业的反垄断几乎波及所有汽车企业。从梅赛德斯-奔驰调整售后维修价格，到捷豹路虎率先整车降价，企业相关人士表示，此轮政策监管波及面之大、力度之广已经超过预期。汽车企业相关人士告诉记者：“不是针对一、两家企业，而是整个行业。“

　　此后，奥迪湖北经销商与商业车险的价格纠纷，被率先上升到垄断高度。据悉，针对梅赛德斯-奔驰华东办公室的突袭式检查取证也与售后垄断相关。

　　了解汽车行业反垄断的相关人士向记者表示：“奥迪只是第一家，后续企业的处罚结果将相继浮出水面。“

　　这一场汽车行业的政策“纠偏“缘何而起，又将走向何处，成为行业普遍思考的问题。“处罚带来的成效和长远影响，远比处罚本身值得探究。“上述相关人士分析认为。

　　中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示，整车市场价格相对透明，而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场有诸多强势条款。

　　车险无忧创始人兼CEO帅勇表示：“还记得‘零整比报告’吗？这不仅仅是反垄断，更是中国保险业反击汽车维修暴利的开始。“

　　此次汽车行业的反垄断，特别是奥迪这一案例，将汽车经销商与商业车险的“紧张关系“公诸于众。

　　资料显示，此次针对奥迪的反垄断案例，是由于奥迪湖北经销商今年初签订“价格同盟“，约定统一的售后工时费和零部件价格，对商业车险的理赔限定了最低价格。如果商业车险对于出险车辆的理赔额度，达不到奥迪经销商约定的“价格同盟“，期间差价需要消费者自行承担。相关部门认定这一“价格同盟“涉嫌垄断。

　　按照《反垄断法》第四十六条和第四十七条规定，经营者达成并实施垄断协议或滥用市场支配地位的，均将由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处以一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。

　　帅勇向记者表示，中国商业车险行业的 “非市场化“定价模式，是导致出险理赔混乱的根本原因。“非市场化“主要体现在两方面，一是在商业车险规则制定时的考量标准非市场化；二是在理赔时零部件的非市场化定价。