比较起汽车生产企业的沉重,经销商们的反映普遍轻松了许多。尽管依然有一些对于行业秩序稳定的担忧,但从总体上而言由于挣脱了最低限价的“锁链”,在与上游汽车企业的对话中经销商无疑有了更加主动的有利位置。
“我们应该着重关注这个消息对于汽车行业的影响。”申蓉汽车营销总监何凌在接受采访时表示,由于有着提供后继保养维护的因素,相比较与IT、家电与通讯等行业来说汽车有着特殊性,“汽车的一些行业法规现在还并不完善,包括‘三包政策’等还一直没有出台。随着《反垄断法》的实施一些已有的规则将被打破,这时非常需要汽车行业协会来发挥作用。”何凌表示,在欧洲与北美市场,当地的一些行业协会有着足够强势的影响力,在汽车价格、二手车标准等方面都发挥着积极的指导作用。与何凌观点类似,吉翔别克总经理宋羽茜也认为在现有市场配套法律法规并不完善面前,市场更多由汽车生产企业来制定规则。...
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