虽然国家政策还没有对消费税作调整，但从去年年底开始，国内不少主流汽车厂纷纷加快小排量车上市步伐，致使今年小车蜂拥而至，大有“小车当道”之势。马2率先出击，新乐骋迎头跟上，4月底新乐驰也正式上市。而继6月强势的雅力士和7月的新飞度上市之后，排量仅1.0L的比亚迪首款精品小车F0也将于9月正式上市。 虽然去年东莞汽车销量达到有史以来最高点接近13万辆，但小排量车的增速与进口车、SUV和中级车比较，还是有些差距。业界人士分析，这主要是经济型小车相对中级车而言，技术含量和车身质量都还有些差距。另外，与中级车市场近20款车比较，当时市面上可供选择的精品小排量车型太少。小车的品质形象成为影响消费的主要因素。此外小排量汽车的利润相对较低，导致厂家不愿投入太多精力去研发具有更高性能的精品汽车。 比亚迪汽车东莞兴隆车行有关负责人指出，如今又得到国家政策的强力支持，作为生产厂家，比亚迪对小排量车的前景相当看好。今年9月份，比亚迪将推出这一级别市场的换代产品——精品小车F0。它是一款时尚个性与科技完美...[阅读全文]