“今年情况铁定比去年还糟，全省各保险公司的车险业务基本都会是亏的。”5月14日，一大型财险公司地方支公司理赔部负责人李涛（化名）告诉记者。 　　成也车险，败也车险。在新车销售增速下滑，车险增量业务陷入低谷的情况下，各财险公司对车险业务的争抢越演越烈，导致前后端成本骤然上升，而尤令李涛这样的理赔人士烦恼的问题是，出险车辆在4S店维修时价格往往被高报。 　　实际上，自去年监管部门严控车险手续费，车商利益受到影响后，不少4S店已经暗地里提高了与保险公司在售后的合作条件，如提升零配件价格、人工价格、定损标准等，将部分成本转嫁给保险公司，这已经是业界皆知的秘密，但问题是为什么在与车商博弈中，手握大量维修资源的保险公司不仅毫无话语权，并且愿意当这个冤大头？两者之间到底有着怎样的利益链条？ 　　定损价差 　　虽然早已听说在4S店“一辆新车拆了卖配件，可以卖出两辆新车的价钱”，但第一次出险的北京车主唐女士对4S店维修时的“周到服务”还是颇为吃惊。唐女士最近被一车追尾，对方全责，之后她的车到4S...[阅读全文]