在财险业走到承保盈亏的十字路口时,保监会也再出重拳,于日前下发了《关于进一步做好车险反欺诈工作的通知》。
“今年情况铁定比去年还糟,全省各保险公司的车险业务基本都会是亏的。”5月14日,一大型财险公司地方支公司理赔部负责人李涛(化名)说。
成也车险,败也车险。在新车销售增速下滑,车险增量业务陷入低谷的情况下,各财险公司对车险业务的争抢越演越烈,导致前后端成本骤然上升,而尤令李涛这样的理赔人士烦恼的问题是,出险车辆在4S店维修时价格往往被高报。
实际上,自去年监管部门严控车险手续费,车商利益受到影响后,不少4S店已经暗地里提高了与保险公司在售后的合作条件,如提升零配件价格、人工价格、定损标准等,将部分成本转嫁给保险公司,这已经是业界皆知的秘密,但问题是为什么在与车商博弈中,手握大量维修资源的保险公司不仅毫无话语权,并且愿意当这个冤大头?两者之间到底有着怎样的利益链条?
定损价差
虽然早已听说在4S店“一辆新车拆了卖配件,可以卖出两辆新车的价...
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