如果按照年初制定的时间表，6月车险费率市场化改革应当进入实操阶段，但改革进程拖入下半年已成不争事实。这一被保监会连年写入年度工作重点的改革事项，却由于种种原因而一再难产。“四关”导致车险费率市场化遭遇难产。 关卡一：险企待遇不同市场化推进有分歧 全国“统颁”的商业车险条款费率（A、B、C条款）已执行7年之久，诸多不利市场健康发展的问题不断曝出，在车险保费收入节节攀升的情景下，多数险企却陷入亏损困境。同时，车险条款的高保低赔、无责不赔、不合理免责等也备受诟病，既有损于车主的利益，也不利于车险市场健康发展。车险费率市场化势必造成各险企间的激烈竞争，尤其是直接的价格竞争，倒逼车险总体费率水平呈下降趋势，车主将是最大的受益方。 正是因为有不少险企对门槛提出异议，保监会于2012年3月正式发布的《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，相比征求意见稿，险企自主开发产品的门槛有所降低，如除了综合成本率低于100%、最近连续两个会计年度偿付能力充足率高于150%等外，还需拥有30万辆以...[阅读全文]